据中工汽车网获悉，12月5日，比亚迪日本法人宣布，已通过日本全国的10个正规销售店网点与各地地方政府签订了自然灾害时的合作协议。根据协议，比亚迪将利用其纯电动汽车为避难所及医院等设施供电，与日本地方政府合作维持基础设施运转。
具体来看，比亚迪的纯电动汽车具备可在发生紧急情况时用作电源的“Vehicle to Home（V2H，车载能源到家）”功能。主力车型ATTO3（国内为元 PLUS）可以提供一户家庭约4天的用电量。日本政府制定的纯电动汽车购买补贴评估标准项目中，包含了与地方政府签署灾害合作协定等以活用纯电动汽车的举措。
早在1999年，比亚迪就以IT业务涉足日本市场，至今已超过20年；随后2015年，比亚迪作为中国汽车制造商第一次向日本京都投放了电动大巴；来到2023年，比亚迪电动大巴已占据了日本电动大巴近70%的市场份额……
2022年7月，比亚迪日本分公司BYD JAPAN株式会社在东京召开品牌发布会，宣布正式进入日本乘用车市场，并亮相了元PLUS、海豚和海豹三款纯电车型。其中，元PLUS预计2023年1月发售，海豚和海豹预计分别于2023年中、下旬发售。
2023年1月，比亚迪ATTO3正式在日本开售，售价440万日元（约合22.8万元人民币），日本消费者可以在20多家门店内了解车辆信息并预约试乘试驾。预计到2025年底，比亚迪将在日本全国开设100家门店，以满足日本消费者了解产品以及试乘试驾的需求。
“日本市场是比亚迪继欧洲之后，较早投入资源的海外市场，地位非常重要。”谈及日本市场在比亚迪全球化布局地位时，其亚太汽车销售事业部总经理及日本分公司社长刘学亮这样说道。
数据显示，日本汽车品牌在日本市场的市占率高达94%，拥有全球TOP 10的车企，用户基础强大。虽然中国汽车品牌凭借更低的价格，更智能化，全产业链整合等多种优势，但进入日本市场依然不容易。
值得注意的是，比亚迪在日本市场依次投入ATTO3、DOLPHIN和SEAL，自今年4月日本削减补贴以来，比亚迪遇到了困难。前三季度，比亚迪在日本的轿车销量为1742辆，与去年同期相比增长96.6%，可整体销量上对比来看并不多。
早些时候，比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示，“作为全球最早研发新能源汽车的企业，比亚迪经过27年对绿色梦想的坚守，全面掌握了电池、电机、电控和车规级芯片等全产业链核心技术。今天，在日本消费者的支持和期待下，比亚迪带着新能源乘用车来到日本，和日本拥有共同的绿色梦想，这让我们与日本广大消费者没有距离。”
今年11月，比亚迪单月销量高达506804辆，连续2个月突破50万辆大关。其中，乘用车销售50403辆，同比增长67.2%；海外销售新能源乘用车合计30977辆，出口28141辆。
前11个月，比亚迪累计销量达到了3740930辆，同比增长40.0%，提前完成全年360万辆的销量目标。其中，海外销量累计约超过30万辆，在海外已经拥有了光伏、电动大巴、电动汽车、锂电池等广泛的业务，算得上是出海阵线的老兵。
展望下半年，比亚迪会有更多的车型加快出海，例如宋Plus、腾势D9、汉EV等，全年出口量有望达50万辆。由于海外车型售价较高、盈利性更好，将为比亚迪带来显著业绩贡献。
一、分公司试水。1998年，比亚迪在荷兰鹿特丹成立了第一家海外分公司兼欧洲总部，主推电池、电子业务；1999年，比亚迪成立北美分公司，开始进入美国市场。
二、商用车出海。2010年，比亚迪提出了“城市公共交通电动化”战略，开始在全球范围内推广新能源公交车、出租车。
三、乘用车凸显。2021年，比亚迪宣布与挪威汽车经销商合作，将唐EV打入挪威市场；2023年，比亚迪携比亚迪ATTO 3、海豚、海豹进入匈牙利市场。
四、整车厂建设。截至目前，比亚迪已进入全球96个国家和地区，在乌兹别克斯坦、泰国、巴西和匈牙利投资建设新能源乘用车工厂。成为中国制造的“新名片”。
从开始造车到电动大巴出海，比亚迪用了近十年。从商用车出海到乘用车出海，比亚迪又用了十年。二十年的时间，比亚迪走出了一条属于中国企业的史诗般的征程。
“展望2024年，尽管外部环境依旧复杂，中国将以稳中求进、以进促稳、先立后破的基调，持续扩大释放内需新潜能，加快发展新质生产力，推动经济在平稳运行中实现高质量发展。”王传福预期，今年中国新能源汽车市场将延续强劲增长势头，迈进千万辆级时代，渗透率有望再突破。
为贯彻落实《中华人民共和国标准化法》、国务院《深化标准化改革方案》等文件精神，加强行业标准体系建设，提升团体标准对市场发展的技术支撑和基础保障水平。由中国电子节能技术协会汽车产业委员会组织起草的新能源汽车、动力电池和动力电池回收等标准已发布60多项，已成为我国引用最多、使用最广泛的行业团体标准。由汽车产业委员会组织牵头的《汽车产品生产者责任延伸绩效等级评价指南》、《节能汽车产品能效等级评价指南（试行）》、《汽车电机节能与能效等级评价（试行）》、《汽车车内空气健康检测与评价指南》等4项团体标准，现面向相关行业征集标准起草单位。
为保障标准的广泛代表性，科学性和实用性，现公开征集相关生产企业、科研单位、应用技术单位共同参与起草，请有意参加标准编制工作的单位将报名表发送至协会邮箱。
2024 年 4 月 8 日
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