3月1日，新造车企业一月一度的销量比拼再次上演。与1月的集体回落相比，在经历了2024年底冲量，以及春节假期影响后，得益于部分地区“以旧换新”政策逐步落地，以及各大车企陆续开打“价格战”，2月以来汽车市场缓慢升温。
2025年2月，小鹏汽车共交付新车30453辆，同比增长570%，连续2个月超越小鹏汽车。其中，小鹏MONA M03连续3个月交付超1.5万辆，小鹏P7+上市3个月，累计交付超3万辆；2025年1月—2月，小鹏汽车累计交付新车共60803辆，同比增长375%。
2025年2月，理想汽车交付新车26263辆，同比增长29.7%，但环比下滑超12%；2025年1月—2月，理想汽车累计销量56190辆，同比增长9.3%；截至2025年2月28日，理想汽车历史累计交付量为1190062辆。
2025年2月，零跑汽车销量达25287辆，环比增长0.5%，同比增长285.1%；2025年1-2月，零跑汽车累计销量50457辆，同比增长167.8%。随着品牌知名度的逐步提升和市场份额的不断扩大，在持续发挥性价比优势的基础上，零跑汽车的车型矩阵，涵盖轿车、SUV等多个细分市场，充分满足了不同消费者的多样化需求。
2025年2月，鸿蒙智行全系交付新车21517辆，环比下滑38%。其中，问界M9自2024年至今，连续11个月蝉联中国市场50万以上豪华车月度销冠；问界新M7系列2月交付5204辆，自2024年至今稳居30万级中国新势力车型销量第一；智界R7在2月交付8748辆，2025年累计交付20168辆；享界S9连续7个月成为40万以上豪华纯电轿车销冠。
2025年2月，广汽埃安新能源汽车销量20863辆，环比增长44.9%，同比增长25.1%；2025年1月—2月，广汽埃安累计销量35256辆，同比下降15.3%。这意味着，1月遇冷的广汽埃安逐步开始回暖，重新回到2万+台阶。
2025年2月，小米汽车销量大于20000辆，小米SU7已连续5个月交付量超2辆，累计交付超18万辆，2025年全年交付目标为30万辆。公司董事长雷军强大的粉丝基础与品牌影响力，为其汽车业务赋予了先天优势。
2025年2月，深蓝汽车销量为18738辆，同比增长87.5%，环比下降23.8%。此次环比下降，可能受到市场推广节奏的影响，凭借其技术优势，深蓝汽车的销量仍有望回升并实现进一步增长。
2025年2月，极氪科技集团首次公布销量31277辆，领跑中国新势力高端豪华市场。其中，极氪品牌销量14039辆，同比增长86.9%，环比增长17.6%；领克品牌销量17238辆，同比增长30.5%，新能源占比47.9%。
2025年2月，蔚来公司交付新车13192辆，同比增长62.2%。其中，蔚来品牌交付新车9143辆；乐道品牌交付新车4049辆。今年以来，蔚来品牌年内多款车型将改款，乐道品牌将于三季度推出乐道L90，萤火虫品牌将于4月正式上市。
2025年2月，岚图汽车交付新车8013辆，同比增长152%；2025年1月—2月，岚图汽车累计销量16022辆，同比增长56.7%。发布四年来，其已相继推出岚图FREE、岚图梦想家、岚图追光和岚图知音四款车型，形成了“三年三品类 四年四款车”的产品布局。
原文链接：2月份“新造车十强”，暴涨570%
3月3日，吉利发布了统一的智驾解决方案——“千里浩瀚”。该系统全系标配高速NOA和自动泊车APA，将在2025年3月正式大规模推送D2D（车位到车位领航辅助），覆盖吉利控股集团旗下各个品牌车型，真正实现智驾平权与安全平权。
具体来看，“千里浩瀚”规划了H1、H3、H5、H7和H9共5大层级智驾方案，来应对不同价位车型和消费者差异化需求。其中，H1算力也超过了100TOPS，可实现高速NOA及自动泊车APA；H3可实现城市通勤NOA、高速NOA及记忆泊车HPA；H5可实现全场景D2D、城市无图NOA等场景；H7可实现城市无图NOA、泊车代驾VPD等；H9具备全冗余、全备份的L3架构，支持行业最大车端算力的双Thor U芯片，可实现城市无图NOA、高速NOA及泊车代驾VPD等。
截至目前，H1层级智驾方案已率先在吉利银河星耀8和全新银河E8上全系搭载。今年下半年，吉利银河品牌全新及改款产品，都将全系搭载不同层级的智驾方案。此外，吉利银河品牌还将发布一款搭载千H7层级智驾方案，拥有顶级算力的旗舰产品。
同时，吉利宣布吉利银河系列正式升级为“吉利银河品牌”，银河翼真成为吉利银河高端电动MPV系列。这是吉利在《台州宣言》的指引下，进一步聚焦汽车产业主业，持续推动电动化、智能化、网联化、共享化转型的又一新举措。
原文链接：对标比亚迪，吉利喊出“智驾平权”
3月4日，比亚迪股份有限公司宣布成功完成了一项具有里程碑意义的H股配售，筹资总额高达435亿港元（约合406亿人民币），这一配售规模创下了过去十年全球汽车行业股权再融资的新纪录，也是香港市场有史以来规模第二大的闪电配售项目。
根据协议，比亚迪股份将按配售价发行配售股份。公司拟配售1.298亿股H股新股，配售价为335.2港元/股。假设配售股份全数配售，配售所得款项总额预计约为435.09亿港元，扣除佣金和估计费用后，配售所得款项净额预计约为433.83亿港元。而这并不是比亚迪第一次通过配售融资。早在2021年1月和11月，比亚迪先后两次通过H股配售募集资金，并且每次配售均选择股价高位窗口。
值得注意的是，本次交易成功吸引了全球众多顶级长线、主权基金、中东战略投资人在内的投资者参与，认购订单多倍覆盖。其中，阿联酋Al-Futtaim家族办公室作为战略投资者参与本次交易。比亚迪及Al-Futtaim企业集团计划在现有成功合作的基础上，迈入战略伙伴关系，在新能源汽车等领域深化协作。
比亚迪表示，配售为公司进一步提升技术实力、提速出海进程，亦通过吸引若干高质量机构投资者参与配售，进一步丰富公司股东基础。公司此次配售所得净额约433.83亿港元，拟用作集团研发投入、海外业务发展、补充营运资金以及一般企业用途。
在研发投入方面：持续加大在新能源汽车、电池技术、智能驾驶等领域的研发力度，提升公司的技术实力和产品竞争力，以满足消费者对新能源汽车日益增长的需求，并推动行业技术的进步。
在海外业务方面：加速公司在海外的产能建设与渠道布局，进一步扩大比亚迪新能源汽车在全球市场的份额。2025年2月，比亚迪海外销量为67025辆，同比激增187.8%。比亚迪计划在2025年将新能源汽车覆盖国家增至120个以上，销量目标为100万辆，全球销量有望突破550万辆。
在补充资金方面：增强公司的资金实力和财务稳健性，为公司的日常运营和长期发展提供有力的资金支持。
3月5日，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在社交媒体上发布短视频，视频中手执一副扑克牌，并先后打出9和8，寓意着2025款问界M9与问界M8，即将迎来“王牌组合”搭档。
同时，鸿蒙智行官方宣布，旗下的问界M8车型将于今年4月上市，定位“家庭智慧旗舰SUV”，号称全能车王。此前，新车已在工信部申报，长宽高分别为5190/1999/1795mm，轴距为3105mm，提供5座、6座版本。
外观方面：新车前脸采用封闭式格栅设计，两侧大灯组由一根贯穿式灯带衔接，并延伸出纵向布局的通风开口，大尺寸散热开口的设计令车辆更具运动感。车身采用大量曲面，腰线贯穿车身，配备内凹式半隐藏式车门把手以及双五辐式轮辋，营造出动感的气息。车尾采用时下流行的贯穿式尾灯组设计，后包围则由一条镀铬饰条贯穿进行点缀，以此增强车辆的精致感。
内饰方面：官方暂未公布细节，根据曝光的路透图，新车延续了类问界M9的三联屏设计，档次感很强。此外，新车还配有华为专属的音响系统和抬头显示，中控台下方则提供了手机无线充电，兼具科技感与豪华感。
配置方面：新车车顶配备激光雷达，预计将搭载华为乾崑ADS3.0高阶智驾系统，可实现全向防碰撞系统CAS3.0、车位到车位全场景贯通以及泊车代驾等。尤其在诸如施工路段、夜间低光照等复杂路况下，智驾的表现更稳定。由此可以推测，新车表现不会太差。
动力方面：新车将搭载1.5T增程动力系统，増程器最大功率118kW，并配备前后双电机，驱动电机峰值功率为前165kW/后227kW。新车还将提供两种容量的电池组，分别为36.019kWh的磷酸铁锂电池、51.975kWh三元锂电池，对应的纯电续航里程分别为161公里与235/240公里。
价格方面：问界M8是介于问界M7和问界M9之间的车型，参考问界M7售价20万以上，问界M9售价40万以上的市场定位，问界M8的定价很可能在30万至40万元之间，恰好填补了存在的市场空白，也为消费者提供了更具差异化的选择。在这个价位上，问界M8的直接竞争对手包括蔚来ES6、理想L8、宝马 X5、奔驰GLE等豪华品牌产品。
3月6日，天眼查官网显示，蔚来控股有限公司于近日发生工商变更，新增合肥建翔投资有限公司、安徽高新舆文蔚源科技合伙企业（有限合伙）为股东，分别持股3.4602%和1.3841%，注册资本由约78.57亿人民币增至约82.57亿人民币。
值得注意的是，这两家新进的投资实体均带有国企烙印——合肥建翔投资有限公司系国有独资，由合肥市人民政府国有资产监督管理委员会直接掌控；而安徽高新舆文蔚源科技合伙企业的实际控制人，则是安徽省人民政府国有资产监督管理委员会。
2024年全年，蔚来公司共交付新车221,970辆，同比增长38.7%；2025年2月，蔚来公司共计交付新车13,192辆，同比增长62.2%。其中，蔚来品牌交付新车9,143辆；乐道品牌交付新车4,049辆。截至目前，蔚来公司已累计交付新车698,619辆。
今年以来，蔚来品牌年内多款车型将改款，乐道品牌将于第三季度推出乐道L90，萤火虫品牌将于4月正式上市。若乐道新车型能如期放量、换电网络持续扩张，对整个公司2025年将会起到较大助力。
2024年前三季度，蔚来实现累计收入460.28亿元，去年同期累计收入为385.15亿元，同比增长19.51%；净亏损152.90亿元，去年同期累计净亏损为153.52亿元，同比缩小0.40%；截至三季度末，蔚来现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款为422亿元，今年上半年末该数据为416亿元。
本站从电池回收利用委员会获悉，2024年动力电池回收利用行业重要标准正在制定中，欢迎各优秀企业踊跃加入起草工作组。
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