5月12日消息，近日，乘联会发布2025年4月全国乘用车市场分析，并对2025年全国乘用车市场进行了展望。具体来看，在国家促消费政策推动下，很多省市出台并逐步落实了相应的促消费政策，叠加主机厂厂补加码、金融支持、车展等线下活动的全面启动，4月车市走势良好。
产量方面：
2025年4月，乘用车生产223.0万辆，同比增长11.2%，环比下降10.3%；今年以来，乘用车生产854.4万辆，累计同比增长13.7%，4月乘用车生产较历史同期高点2024年4月的201万辆高出22万辆，为地方稳增长做出了贡献。
其中，4月自主品牌生产同比增长23%，环比下降6%；合资品牌生产同比下降4%，环比下降20%；豪华品牌生产同比下降19%，环比下降17%。
销量方面：
在零售数据上，2025年4月，乘用车市场零售175.5万辆，同比增长14.5%，环比下降9.4%；今年以来，乘用车市场累计零售687.2万辆，同比增长7.9%。前几年国内车市零售呈现“前低后高”的走势，今年4月零售仅稍低于2018年4月181万的最高水平，处于历年4月零售历史高位。
其中，4月自主品牌零售115万辆，同比增长31%，环比下降5%；合资品牌零售44万辆，同比下降3%，环比下降8%；豪华品牌零售17万辆，同比下降18%，环比下降32%。
在批发数据上，2025年4月，乘用车厂商批发219.0万辆，创当月历史新高，同比增长10.7%，环比下降9.2%；今年以来，全国乘用车厂商批发846.8万辆，同比增长11.1%。受零售较强的促进，4月乘用车批发同比增速比零售增速低了3.8个百分点。
其中，4月自主品牌批发154万辆，同比增长23%，环比下降3%；合资品牌批发43.8万辆，同比下降6%，环比下降21%；豪华品牌批发21.1万辆，同比下降20%，环比下降23%。
新能源汽车方面：
2025年4月，新能源乘用车生产达到115.1万辆，同比增长40.3%，环比下降1.5%；市场零售90.5万辆，同比增长33.9%，环比下降8.7%，零售渗透率为51.5%，较去年同期提升7个百分点；批发销量达到113.3万辆，同比增长40.2%，环比增长0.3%。
今年以来，新能源乘用车累计生产达到407.8万辆，增长44.5%；累计市场零售332.4万辆，增长35.7%；累计批发销量达到398.1万辆，增长42.1%。
出口方面：
2025年4月，乘用车出口（含整车与CKD）42.3万辆，同比下降2%，环比增长7%。其中，新能源乘用车出口18.9万辆，同比增长44.2%，环比增长31.6%，占乘用车总出口的44.6%，较去年同期增长14个百分点。
今年以来，乘用车厂商累计出口155万辆，同比增长1%。其中，能源乘用车厂商累计出口59.0万辆，增长26.7%。作为核心焦点的A0级纯电动车型占比曾达到近50%，是自主出口的绝对主力。
车企方面：
2025年4月，新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以一汽丰田（32221辆）、广汽丰田（24306辆）、长安福特（3170辆）等混合动力的自主品牌销量逐步提升；新势力零售份额19.4%，同比增加3.6个百分点。其中，小鹏汽车、小米汽车、零跑汽车等贡献5.2个点的份额增量。
乘联会表示，预计5月车市增长相对平稳。不过价格战在下半年重启的可能性较高，一方面是上半年在政策驱动下市场增长良好，另一方面是碳酸锂成本在下降，这都为车企创造了良好的盈利空间，其实也是车企进一步开展价格战的空间。
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