中工汽车网消息，8月29日，蔚来举办“有用户面对面斌哥邀您一起聊一聊”活动。在活动现场，公司董事长李斌遭到一名苏州车主的“怒怼”5分钟，让在坐的其他车主都面面相觑。随后，话题“蔚来老车主现场怼李斌5分钟”冲上热搜。
看看，李斌是如何回应的。
问题一：信用危机首当其冲
车主表示，一代车的8155座舱一年时间没有有效更新；二代车辅助驾驶领航换电，到现在还没交付；最近推荐了另一个车主买车，结果买完就降价了，感觉购买的过程中收到隐瞒，而销售说的是最多只是小改款，不会有新款。蔚来在售前售中售后透明度是怎样的，有没有隐瞒。
李斌回应，一线同事对产品迭代节奏不那么清楚，知道肯定不会隐瞒。智能电动汽车当前行业就是更新频繁，半年一年就要更新，两年更新就算慢的了，从竞争需要，信息保密需要，行业都面临这样的压力，蔚来的更新还不是最快的。今年新款包括三代ES8提前很久已经有了公告。
问题二：蔚来保值率太低
车主表示，创始版车型回收价仅七八万，新车型也仅八九万到十万，甚至低于一些已倒闭品牌。因此，车主希望蔚来能切实提升产品竞争力，保障车主利益。
李斌回应，智能电动汽车行业迭代速度快，这对车辆保值率产生了不可避免的影响。蔚来将致力于提升产品性能和用户体验，全力维护品牌形象与用户利益。
问题三：软件更新滞后
车主表示，第二代车发布后，第一代车辅助驾驶功能的进展依然缓慢，“系统上开发一代，抛弃一代，软件上落后一代。”不知道蔚来和友商在软件上有没有做过横向对比，在智能座舱和辅助驾驶的定位是什么。
李斌回应，早期车型受硬件限制较大，难以实现高感知功能更新，但安全功能更新将始终持续推进。在资源分配上，蔚来会优先考虑新车以及用户基数更大的车型，这并不意味着放弃老车主，仍会为老车主提供必要支持。
问题四：承诺的功能交付未兑现
车主表示，蔚来在产品功能交付上存在明显不兑现情况，此前承诺将实现的辅助驾驶和换电站相关功能迟迟未能全面落实，面临老车主权益受损。
李斌回应，蔚来对老车主的必要功能维护将一如既往地进行，蔚来将持续更新安全相关等功能，并重新审视哪些功能属于必须交付的义务。
问题五：有效沟通渠道不畅
车主表示，有效沟通渠道现在是不是已经没有了，消费者反馈无门，希望蔚来能重新重视用户沟通机制。
李斌回应，今天这样的面对面沟通形式不就是么，车主和蔚来的交流管道一直是畅通的，另外在车里喊一句Hi nomi就好，每周二我们会去看一下反馈，数量大的会做一些资源倾斜。
今年7月，蔚来集团销量2.10万辆，同比增长2.53%。其中，乐道品牌为5976辆，萤火虫品牌为2366辆；前7个月，蔚来集团累计销量13.52万辆，同比增长25.24%。其中，乐道品牌为37838辆，萤火虫品牌为9978辆。相比前三位“零小理”友商，蔚来汽车此刻更需要一款爆款产品，以缩小与之的差距。
如今，李斌“咬死第四季度盈利”。
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