7月1日起，比亚迪叫停“限时一口价”
6月28日，网上流传出一份“紧急通知”，显示2025年7月1日00:00起，比亚迪将启用新购车政策，此前报价方案、政策即将全部作废。这意味着，比亚迪或将在全国叫停“限时一口价”，新能源汽车行业“价格战”有了新动向。
从一线销售人员的反馈来看，这一变动似乎并非空穴来风。一位北京的比亚迪海洋网门店销售员证实了该通知的真实性，并透露比亚迪的销售政策每个季度都会有所调整，而二季度即将结束，7月份将会有新的销售政策出台。
2025年以来，比亚迪已经三度大降。
第一次：2025年2月，比亚迪在深圳总部召开智能化战略发布会，发布“天神之眼”高阶智驾系统，其中，天神之眼C首批上市21款车型，价格下探至7万级，真正实现高阶智驾全覆盖。
第二次：2025年3月，比亚迪连续两天对非智驾版秦L、秦DM-i等车型进行大幅度价格调整，最高降幅达1.6万元。与2月份上市的智驾版车型相比，主要差异在于没有天神之眼C，也就是不支持高阶智驾功能。
第三次：2025年5月，比亚迪推出限时一口价或限时补贴的促销举措，涉及王朝网、海洋网共计22款智驾版车型，最高补贴达5.3万元，时间自5月23日至6月30日。
截止发稿，比亚迪尚未正式回应。
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6月30日，小鹏汽车CEO何小鹏在社交平台发文称，自己也下单了小米YU7。“祝贺小米YU7上周发布取得优秀的成绩，我认为YU7成功的核心是产品竞争力强劲，因此也当晚下单了YU7，静候雷总早点给我交付。”
对此，小米集团董事长兼CEO雷军回应，“谢谢小鹏支持，我们一定加速生产，力争早点交车，并预祝小鹏G7发布会成功。”在小米YU7上市后，3分钟20万大定、1小时近29万订单、不到24小时24万锁单，这一系列数字不断冲击着市场的神经。
6月26日，在小米人车家全生态发布会上，小米汽车旗下第一款SUV——小米YU7正式上市。新车定位于一款中大型纯电SUV，共推出标准、Pro、Max三种版本，售价分别为25.35万元、27.99万元、32.99万元。
具体来看，新车传承小米SU7系列家族化设计，搭载800V碳化硅高压平台，提供单电机后驱、双电机四驱、双电机高性能四驱版本，最高续航里程为835KM。全新升级了四合一域控制模块，搭载第三代骁龙®8移动平台，采用4nm工艺制程。全新一代英伟达Thor车载计算平台，最高算力达700TOPS。全系标配激光雷达、4D毫米波雷达及7颗超透防眩摄像头，支持高阶辅助驾驶功能。
爆单背后，则有一场硬仗要打。
从小米YU7订购页面看到：标准版预计53—56周；Pro版预计48—51周；Max版预计33—36周。现阶段，小米智能制造产业基地一期年产能仅15万辆，且 SU7已占据大部分；二期项目已完成规划验收，将于7月开始投产。即使二期项目迅速投产，面对24万份锁定订单，有些消费者的提车时间也将迟滞至明年。
在此背景下，小米正竭尽提升产能。
经北京亦庄经开区开发建设区公告，小米景曦科技有限公司成功竞得亦庄新城的一个地块，占地面积48.51万平方米，紧邻小米汽车工程二期项目。北京规划部门发布的规划明确，这一项目用地拟发展高端汽车和新能源智能汽车产业。因此，这大概率会成为小米汽车工厂的三期建设项目。
原文链接：何小鹏下单小米YU7，发文催雷军
7月1日，随着各大车企陆续公布6月销量成绩，上半年车市的销量竞争也随之收官。在“618”活动大促以及国补等因素的带动下，消费市场活力不减，产品创新、技术升级、营销策略以及服务体系完善成为车企制胜关键。
具体来看，鸿蒙智行以单月52747辆的成绩一举夺冠，“蔚小理”等品牌也交出亮眼答卷；而上半年累计销量中，极氪集团以“吉利系”的姿态位列榜首，展现出增长韧性。
进入6月，车市迎来半年大考。
7月1日，比亚迪位于伊亚州卡马萨里市的巴西工厂，在当地量产下线了第一辆新能源汽车，这座斥资55亿雷亚尔（约合71亿元人民币）、规划年产能15万辆的超级工厂，从动工到投产，仅用时短短15个月。
早在2023年7月，比亚迪正式宣布由一座新能源乘用车整车生产工厂、一座动力电池模组组装工厂、一座商用车生产工厂组成的生产基地综合体落地巴西。目前拥有超1000名员工，70%以上为本地员工，预计最终可创造2万个直接和间接就业岗位。
具体来看，该乘用车工厂选址于萨尔瓦多大都市圈内的卡马萨里市，处在重要的工业、经济中心，拥有完善的汽车产业链配套和成熟的港口物流基础设施，是比亚迪在国外建设的最大整车制造基地。首批下线的车型包括比亚迪海鸥和宋Pro，产品将辐射巴西、阿根廷、乌拉圭等拉美市场。
值得注意的是，该乘用车工厂主要生产纯电动和插电混动车型，将实现90%以上车型本地化生产，仅保留不到10%的整车进口比例，进口车型将限于尚未在本地布局的产品。除整车制造外，比亚迪还采用来自太阳能和水力发电的可再生能源，用水方面引入雨水回收系统，同时配套建设污水处理设施，以及先进节能技术，确保水资源循环利用与排放达标。
为何选址巴西？
2024年全年，巴西电动汽车销量达17.7万辆，同比增长90%，其中，比亚迪占据主导地位。就是这一年，巴西逐步恢复新能源汽车进口关税，促使比亚迪加速本地化生产；2025年前5个月，比亚迪在巴西纯电市场占有率超80%，插混车型市占率达35.8%。巴西政府推动绿色出行计划，预计到2026年新能源税率将达35%，直接影响了中国车企出口节奏。
“作为全球研发投入最高的企业之一，比亚迪正将领先的技术实力注入巴西。我们选择巴伊亚州，因为这里拥有充满热情的人民、经验丰富的工人和改变格局的潜力。”比亚迪执行副总裁李柯在仪式上这样说道。
7月3日，小鹏汽车旗下全新中型SUV——小鹏G7正式上市，号称是全球首款L3级算力的超级AI汽车。新车共推出602长续航Max、702超长续航Max、702超长续航Ultra三个版本，官方指导售价分别为19.58万元、20.58万元和22.58万元，上市即刻可以交付。
外观方面：新车长宽高为4892/1925/1655mm，轴距为2890mm，并采用五座布局。车头将贯穿灯带与分体式大灯进行融合，配备了宽大的熏黑进气口，进一步增强了车头的运动感。车身将采用隐藏式车门把手，搭配全新样式的轮圈造型。车尾最明显的特征就是贯穿设计的C形尾灯组，还新增了智驾小蓝灯，可自动调节亮度。
内饰方面：新车相比其他在售现款车型取消液晶仪表，车辆行驶的相关信息将通过小鹏汽车与华为携手打造的“追光全景”抬头显示系统展现。这块87英寸超大画幅的“智驾第一屏”，以行业首发的全场景AR车道级导航、行业领先的辅助驾驶AR显示，以及行业最全的全场景AR安全预警三大创新场景，彻底解决了传统HUD“看不清、晕眩、视线遮挡”三大痛点。此外，还配备了15.6英寸悬浮式中控屏、流媒体内后视镜、后排8英寸娱乐屏、256色全舱漫反射氛围灯以及2.17㎡全景天幕等。
智能方面：新车作为全球首款L3级算力的AI汽车，首发搭载3颗图灵AI芯片，整车有效算力高达2250TOPS。而行业首发智驾大脑+小脑VLA-OL模型，给智能辅助驾驶增加“运动型大脑”决策判断，智能辅助驾驶能力比行业MAX车型提升10+倍。并且首发VLM视觉大模型，这个帮助车辆理解世界的“AI大脑”，使智能座舱从传统的被动接收按键、屏幕、语音等指令，进化到无需指令即可主动服务。
值得注意的是，小鹏汽车董事长何小鹏曾强调，小鹏G7目前只是具备L3级算力，但还不具备L3级驾驶的能力。“L3级驾驶的能力需要具备算力和AI软件能力、硬件冗余，以及法律法规认证这三方面才能实现。”
动力方面：新车拥有行业最高AEB刹停速度，集成800V高压SiC碳化硅平台、5C超充AI电池、702km CLTC超长续航。其中，5C超充AI电池支持451kW峰值充电功率，10分钟补能436km，12分钟即可从10%充至80%，车型能耗低至12.9kWh/100km，每公里成本最低不足4分钱。
上市9分钟，大定突破1万辆。
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