中工汽车网消息，10月15日，有外媒报道指出，特斯拉在韩国市场面临新的困境，其在韩国的4500辆电动汽车存在严重电池缺陷，问题核心直指“BMS_a079错误”故障代码，这可能导致其无法继续获得韩国政府的电动汽车补贴。
具体来看，这是电池管理系统(BMS) 中的故障，主要波及2021年款特斯拉车型，在12%的Model 3与22%的Model Y中均有出现，会触发安全协议，导致车辆最大充电量被限制在50%左右，严重影响日常使用。有部分车辆在近乎全新的状态下就出现了故障，有10个案例的车辆行驶里程不足250公里。
值得注意的是，特斯拉提供的解决方案进一步激化了矛盾。面对电池故障，公司统一采用更换“再制造电池”的处理方式——即使用旧电池包回收的电芯重新组装的电池组件。据车主反映，2025年6月更换再制造电池后，仅三个月就再次出现相同错误，且满电续航从450公里降至408公里。由于许多车辆已经过了保修期，车主需要支付超过3000万韩元（约合15.06万元人民币）的巨额维修费用才能让车辆恢复正常行驶。
当前，面对持续发酵的电池危机，韩国车主们开始通过网络社区集体维权，要求特斯拉召回问题车辆或免费更换全新电池。他们向韩国国会提交的请愿书已获得超过1.4万个签名，引起了韩国交通部和环境部的高度关注。
韩国环境部一位官员明确表示，“不能继续为损害消费者权益的车辆提供补贴，已要求特斯拉韩国公司提供详细说明，但至今未收到任何有意义的回应，政府正在认真考虑削减甚至取消对特斯拉的购车补贴资格。”
数据显示，第三季度特斯拉全球交付新车49.7万辆，同比增长7.4%，远高于市场预估的43.96万辆。作为对比，第二季度特斯拉交付45.6万辆，比第二季度多了4万辆左右。其中，Model 3和Model Y交付48.1万辆，其它车型交付1.6万辆。
市场分析认为，特斯拉第三季度的业绩受到欧洲市场持续销量下滑的拖累，但欧洲市场的销量放缓在一定程度上被美国市场抵消，在美国联邦税收抵免政策到期前，消费者纷纷抢购电动汽车。在中国市场上，特斯拉第三季度销量16.9万辆，重点发力高端SUV和续航优化两大方向。
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