正在建设的港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，它集桥、岛、隧道于一体，全长55公里，是世界上最长的跨海大桥，同时也拥有世界上最长的沉管海底隧道，是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁。
△视频：港珠澳大桥明年底具备通车条件
时代新材的“定海神针” -- 超大高阻尼橡胶隔震支座
高阻尼橡胶支座设计图
目前，世界上的跨海大桥设计使用寿命普遍为100年，而港珠澳大桥为120年，并要求抗8级地震，抵御16级台风。
针对港珠澳大桥跨度大、地势复杂的特殊工况，早在2013年, 公司就研制出世界最大尺寸的高阻尼橡胶隔震支座，支座承载力约3000吨，好比为港珠澳大桥抵抗16级台风、8级地震及30万吨巨轮撞击安装一枚“定海神针”。
此次应用的最大支座尺寸为1.77m*1.77m，为当前世界在用橡胶支座中的最大尺寸，这对生产加工工艺、质量均提出了极高要求。经过多年的技术沉淀和积累，公司在多项关键生产工艺技术、检测能力上实现突破，成功研发出等效阻尼比约为20%的超高阻尼橡胶支座，并在港珠澳大桥型式试验结果中名列前茅，支座性能达到国际领先水平，成功占领国内此类产品的制高点。
那么，什么是高阻尼橡胶支座呢？
这你就不知道了吧，小编来给你科普下。
港珠澳大桥跨越伶仃洋海域, 是“一国两制”框架下粤港澳三地首次合作建设的超大型跨海交通工程，于2009年12月15日开工建设。
大桥工程全长约55公里，包括海中桥隧主体工程；香港、珠海、澳门三地口岸以及香港、珠海、澳门三地连接线三大部分工程。其中，工程量最大、技术难度最高的是长约29.6公里的桥—岛—隧集群的主体工程，它包含约6.7 公里沉管隧道和22.9 公里跨海桥梁，以及为实现桥梁和隧道转换而修建的海中人工岛。
港珠澳大桥建成通车后，珠海至香港的交通时间将由现在的水路约1小时，陆路3小时以上，缩短至20-30分钟内，首次实现珠海、澳门与香港的陆路对接，将极大缩短港珠澳三地间的距离。
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