梁启超说：人生须知负责任的苦处，才能知道尽责任的乐趣。
巴西海顺远洋运输公司“环大西洋”号海轮是条性能先进的船，但在一次海难中沉没了，21名船员全部遇难。
当救援船到达出事地点时，望着平静的大海，救援人员谁也想不明白，在这个海况极好的地方到底发生了什么。
这时有人发现救生台下面绑着一个密封的瓶子，里面有一张纸条，21种笔迹，上面记载着从水手、大副、二副、管轮、电工、厨师、医生、船长的留言：
有的是私自买了一个台灯用来照明，有的是发现消防探头被拆掉没有及时更换，有的是发现救生阀施放器有问题而没有把救生阀绑起来，有的是例行检查不到位，有的是值班时跑进了餐厅……
最后是船长麦凯姆写的话：发现火灾时，一切糟糕透了，我们没有办法控制火情，而且火越来越大，直到整条船上都是火。
正是这个“每人只错一点点”的错误酿成了船毁人亡的悲剧！
平台和基石，谁都离不开谁
读完这个故事，我仿佛看到那21名船员在苍茫的大海上，在“环大西洋”号海轮里，在自责，在叹息，在惊恐，在挣扎……
掩卷沉思，不由想到“责任心”和“细节”二词，是责任的缺失，是对细节的疏漏，才酿成了这一船毁人亡的悲惨一幕。
故事让我不由联系到我们自身，其实我们的公司就好比一条船，市场也正如茫茫大海，到处是暗礁险滩。
我们的企业能否避免出现“沉船”的命运，身为航船的水手，身为企业的员工，我们的“责任心”和“细节感”就是关键。
透析那场惨痛的事故，我们发现正是因为“环大西洋”号海轮的船员们谁也没有意识到虽然他们都只是错了一点点。
或许对于他们来说还只是极其稀松平常的一点点，但无论“环大西洋”号在当时是多么先进、多么坚固，这“每人只错一点点”的错误仍然让他们和他们赖以生存的航船在顷刻间葬身于茫茫大海。
其实正如航船与水手的关系一样，企业和员工也永远是唇齿相依的，企业是员工生存的平台，员工是企业发展的基石，谁都离不开谁！
责任心体现在任何一件小事上
“公司兴亡，我的责任”，也许我们只是公司一名普通得不能再普通的员工，但古语有云：“千里之堤，毁于蚁穴”，我们的行为仍可以对企业的发展产生影响。
既然强调“公司兴亡，我的责任”，那何为我的责任呢？
我认为：身为企业的一员，在工作岗位上尽忠职守，不折不扣的执行公司的各项规章制度，为公司的发展出谋划策，在任何一个细节之处服从公司的利益，为公司节约每一度电，每一滴水……都是我的责任。
“责任无所谓大小，责任贵在担当”，试想一下，如果我们每个人每天都能主动发现并去做一件小事，每个人每天都能主动承担或为他人分解一个小小的问题，每个人每天都以“主人翁”的态度面对我们的工作，我们的企业何愁得不到发展？
如果我们每个人在发生问题时都说：“我有责任”，我们的工作中哪里还会有纠纷和不解？
如果我们把每一名同事都当成我们的客户，我们的上帝，我们的工作怎还会有牢骚？
我们一定都读过“天下兴亡，我的责任”一文，也一定都曾为高震东先生的理念所感动，是啊，其实负责任就是一种态度，一种精神，一种习惯，甚至一种品格……
责任就是在持续改进中做到最好
茫茫大海，气象万千，航船随时都有可能触礁翻船，市场竞争，狼争虎斗，企业也随时都有被淘汰的可能，那身为企业的一员如何才能让企业长久昌盛呢？
在这样一种大环境下，“公司兴亡，我的责任”要如何得以体现呢？
我个人认为在纷繁的市场竞争中，保持企业稳定，持续的发展是任何企业员工最根本，最现实，也是最持久的责任。
如果说责任贵在担当，那么责任就存在持续改进，负责任的态度不是说在问题来临的时候，我们要去做“老好人”，去认错，去接受考核，而是我们应该去思索，去总结，怎样我们才不会犯同一个错误，怎样我们才可以做到最好。
对于企业和员工而言，持续发展的关键不在于我们本身存在多少问题，而在于我们是否有识别、分析、解决问题和创新的能力。
一个企业无论存在什么问题，只要持续地实施改进，企业与过去相比就会进一步提高，即使设定的改进只取得部分成功，也会使企业实力进一步增强，只要持续地实施改进，暂时没有解决的问题，其后也将逐步解决。
优秀的企业和员工是不应放过任何一个能促使企业和自身进步的改进需求和机会的。
在失败中总结，在总结中前进，在前进中成就“公司兴旺”。
“公司兴亡，我的责任”这不是横幅，不是口号，不是说教，更不是做秀，它是上上下下的风气，是万众归心的步伐，是忠诚，是勤奋，是主动。
是时代的要求，是企业的召唤，让我们从我做起，从现在做起，用负责任的心态共同擎起时代新材的明天！
时代新材