10月22日-10月23日，由中国公路学会主办，青海省交通科学研究院协办的“温拌沥青混合料与沥青路面再生技术交流会”在青海西宁召开。本次交流会主要为全面总结行业创新成果，加快成果在行业内广泛推广和应用。秦天集团董事长徐虎林对已列入交通运输部“交通运输建设科技成果推广目录”的DTC沥青路面调温相变材料创新成果进行了专题技术交流。
秦天集团DTC沥青路面调温相变材料创新的成果，得到了广大公路科技工作者和工程技术人员的一致好评，与此同时，秦天集团同青海省交通科学研究院合作，由青海省交通厅批准，交通科学研究院编定的DTC青海省地方应用标准，拟定2016年5月完成，为青海公路设计应用打下了坚实基础。
青海位于祖国西部，雄踞世界屋脊青藏高原的东北部，属于高原大陆性气候，具有气温低、昼夜温差大、降雨少而集中、日照长、太阳辐射强等特点，这种气候对普通沥青混合料路面的破坏是极大的，变形、龟裂、车辙等问题层出不穷。秦天集团DTC道路相变调温材料对于这种气候具有很强的针对性。该材料是利用相变储能调温机理，在降温过程中释放相变潜热、升温过程中储存相变潜热的特性，智能调控沥青路面温度，大大降低出现高温车辙、低温开裂等破坏现象，提高其环境温度适应能力，延长道路使用寿命近一倍。
DTC 道路相变调温材料已实际应用于青海省多条路段，分别为青海乐都路段、青海共玉高速玛多路段、青海曲麻莱路段和青海玉树杂多路段等等。
2013年9月17日青海乐都路段铺筑施
2014年青海共玉高速玛多路(右边为实际融雪效果)
2015年7月21日青海曲麻莱路段铺筑施工
2015年8月20日青海玉树杂多贾车麻山垭口铺筑施工
以青海曲麻莱路段为例，该路段海拔4500米，气候恶劣，地形地貌条件特殊。冬季雪多，造成的路面湿滑，导致交通事故很难控制。加上恶劣的自然环境及较弱的系统自我修复能力，高寒地区生态恢复更加困难。
这种环境下，DTC道路相变调温材料起到了主动调控沥青路面工作温度的作用。一般沥青公路路面温度低于0℃时，DTC 道路相变调温材料路面温度在4℃左右，释放出大量潜热，达到融雪，消除黑冰等效果，提高了冬季沥青路面的行车安全性。同时还减少了使用传统融雪剂对生态环境及公路造成的破坏，为青海省绿色交通发展起到积极作用。
