路歌导读
2016年下半年，物流行业最热的话题，当“无车承运人”莫属了。但是大家讨论“无车承运人”时，到底最关注的是什么呢？什么才是无车承运人最需要被解决的问题呢？……2016年11月28日，由中国物流采购联合会组织召开的“无车承运人专题研讨会”在北京顺利召开，会议齐聚来自政府、协会、企业、平台等500余名人员参会。其中，来自路歌的冯雷（江湖人称“冯大炮”）针对“无车承运人热点”话题发表了主题演讲，分析了“无车承运人”发展中最关键的几个问题以及解决之道。
大炮又开火了，战绩请看下文。
“无车承运人”不是热在“无车承运人”，而是热在“实际承运人”
首先从这条开始说，实际承运人是谁呢？他为什么会成为热点？
“实际承运人”在中国80%以上，就是我们个体卡车。这个简简单单的五个字把一直以来被制度所隐藏的一个群体给暴露出来了。我们天天在马路上，能看到这个群体在拉货，但是，实际上在我们制度里是看不到这些人的。怎样处理这些实际承运人是制度也急需要解决的问题，据说这是一个3万多亿的GDP，而我们看不见他。这里面产生的问题就比较严重了。
那么司机是怎么被隐藏起来的呢？
通过十多年的经验总结，我发现主要是通过两个经济制度把卡车司机隐藏起来了。
第一个是我们的挂靠制度。
也许交通部的领导听到了会有点不高兴，因为在我们的制度里面并没有“挂靠制度”这一项的，都是某某某有限公司运输公司，几十年下来，便形成了“挂靠公司”这样一个外壳。那么壳里面是怎么运作的呢！就是把卡车司机的资产、证等等全部放在公司里面，政府只见公司不见个人。这样一来，我们在制度层面，最终就产生了只有挂靠公司，没有“实际承运人”，这是第一个原因。
第二个是物流的成本核算。
这是另外一个产业链，在营改增之前，物流公司都是代开发票。增值税之后，因为要进行抵扣，而这个抵扣与司机实际上是无法发生关系的，所以就可以在票上将这些司机的真实行为隐藏起来。账本上并不会显示出有多少钱支付给司机了，更多的是油费、路桥费，因为只有这样才能取得税务所需的进项成本，所以那个帐是不可能真实的。为了让不真实的成为真实的，就需要进行灰色处理，而那个灰色的部分怎么办呢！这就变成和税务部门沟通的问题了，如果沟通的好，ok了，如果沟通不好，那就要被使用一下“自由裁量权”。
由此我们看到，在经济制度里面，把一个卡车司机的身份隐藏起来，这事确实在发生，而且给我们的行业带来了一个非常大的困局。所以，才出现“无车承运”，而这样一个词在政策层面拿出之后，马上成为热点，为什么呢？因为它太击中了太多物流人的心灵了。
为什么会翻出上面这些事呢？在这个时机翻出有什么意义？我不敢妄意搏测，但是我觉得可以有一些的分析的。
制度供给是最大的生产力！
中国现在进入了改革后半场，也是最难的时候。我一直认为制度是最大的生产力，或者说制度是保证生产力最重要的一个方面。现在很多人都在提供给侧改革，上午演讲的贾老师，我们一直很关注他在供给侧改革的很多的高层建议。我个人认为，增值税制度，是先进的生产力或者说先进的生产制度。因为他是一个环环抵扣的事情，通过这种制度，首先是把整个社会纳入了一个相互连接的一个体系里面，同时，他也命中了一个逻辑，把一切的造假行为给抹平。在货运业刚开始营改增的时候，没有多少人认为“无车承运人”必然成会成为一个政策，那么现在它出现了！为什么呢？就是因为增值税环环抵扣的内在逻辑，把这个矛盾体现的越来越深。最终，决策层面认为这个（无车承运人）必须要做。
在增值税改革改革体系下，真实是保障最低成本的手段。而保障真实的制度设计，就是我们大家今天坐在这要研讨的问题，所以我也非常感谢中物联给行业创新出了一种机制，我希望在中物联的领导下保护真实，让真实产生价值，从而推动这种机制能够真正的做出来。
互联网让权利回归大众
第二个把无车承运翻出来，变成热点的一个原因是：通过互联网的发展，出现了有权利的大众群体。特朗普的突然胜利，据说就是因为在美国那些从来不说话的那些穷人，把他推上去的。我们从另外一个角度来看，特朗普他是一个网红。他在互联网的应用上是非常厉害的，互联网也提供了一种能力，通过它的发声，把原来被别的力量（比如主流媒体）所引导的基层的建议／意见，结成了一个政治声音，最后他成功了。
这件事，如果我们用更开放的思维来看，实际上在中国也发生了。有一个叫“键盘侠”的群体，也代表了一些底层大众的意见。互联网提供了一种机会，它让人民大众更容易将自己的意见表达出来，让大众的声音和高层的声音产生碰撞，矛盾显现，最后导致新的机制的产生。在美国出现了一个大众潜力的成功，我觉得在中国也有机会。
我们目睹“无车承运人”这个热点，我们在经历一个非常大的历史的变局。世界人民都在谈论“中国世纪到来”，中国的国力很厉害，在全世界来讲，中国有着最好的群众基础，中国有几千年的熏陶沉淀，我们深层文化是一个非常勤劳的国家，而且有着可以秒杀全世界其他任何国家的深度。这种力量是我们不能忽视的，也是我们需要保护的。这也是我们路歌在创业路上一直在抓的，我们看到了在物流行业，谁是最有力量、最深厚的基层社会。
（未完待续）
