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在大众的认知里，卡车司机似乎没有什么幸福可言。因为在他们的印象里，卡车司机是廉价劳动力的代表，是社会底层的弱势群体。
他们衣衫不洁，言语粗鲁，给人邋遢感；他们长时间一个人工作，孤独与焦虑无处排解，所有的无奈与委屈只能自己消化。
他们常年在外，没有节假日，“回不了家”“没人交谈”让他们的社交能力下降。
他们职业风险高，货车高事故率常常让他们“血本无归”。
他们收入不稳定，经常被偷被盗，没有保险，看不到未来；
他们吃喝没点儿，休息不定，有着一身职业病；
他们被迫接受来自“黑心货主”和其他无良企业的“压榨”.......
总之，在大家看来，卡车司机过得并不幸福。
大众有这样的认知，是因为大众并没有深入了解这个群体。其实卡车司机的幸福很简单，因为他们要的不多，他们很容易满足。
对他们来说，
以合理的运价谈妥一笔生意，是幸福的事情；
顺利完成一趟运输，能及早赶回家和亲人团聚，是幸福的事情；
有稳定货源，不用间歇式失业，是幸福的事情；
运输途中，没有被无故罚款，是幸福的事情；
货物运输完成后，能在双方约定期限内拿到运费，是幸福的事情；
疫情期间，力所能及驰援武汉，用自己的力量助力国家抗疫，即使没有运费，也是令他们感到幸福的事情；
……
对他们来说，幸福快乐不是遥不可及，而是来自生活工作中点点滴滴的“正常”和“小确幸”。
除此之外，收到“五二卡友节”的邀请，也同样是令他们感到幸福的事情。
很多人只知道教师节、护士节、记者节，却很少有人知道五二卡友节！
为什么卡车司机会因受到这个节日的邀请而高兴呢？要弄清楚这个问题，我们就要先从“卡友”这个词说起。
“卡友”最初是源于卡车司机们的互称用以表达亲切和亲近，就像我们和好友称兄道弟、互称姐妹一样。而卡车司机之所以会如此称呼彼此，则是因为一个有爱的社区——卡友地带。
正如前文所说，卡车司机是非常孤独的群体。根据《中国卡车司机调查报告》，中国卡车司机超过7成是开自己的车；从劳动社会学的视角看，中国卡车运输业属于“自雇体制”，司机既是小私有者又是劳动者，他们的工作过程是移动的原子化劳动，单独工作、没有固定场所、充满不确定性，需要体力的同时更需要脑力，并付出大量情感劳动。这种身份属性和工作特性决定了卡车司机正逐渐沦为中国互联网经济生态链上弱势群体，这样的群体有3000万，他们是支撑着货运量占比70%以上的公路运输的基石，然而他们的生存现状却令人堪忧。
所以，帮助卡车司机，就是关注货运行业的良性发展；关心3000万卡车司机，就是关心3000万个家庭。由此，2014年，卡车司机专属家园——路歌卡友地带诞生了。在这里，他们志同道合，互帮互助，团结有爱，传递正能量。因为感受到了关怀和爱，所以有了归属，也因此卡车司机们都亲切地称彼此为“卡友”。
从最初的几人，到现如今的150万余人规模，来自五湖四海的卡友们，也渴望认识彼此，拥抱彼此；对于这样一群长期奋战在第一线的卡车司机，卡友地带也认为他们应该和教师等职业一样拥有属于自己的节日。于是，在卡友地带的组织倡导下，“卡友节”的概念就这么诞生了。
日子之所以定在“五二”，一方面是源于谐音“我爱”，呼应着卡友地带互帮互助的核心精神；另一方面是希望借助五一劳动节，让卡车司机的劳动本色被社会大众了解和认同。
到2019年，卡友节已成功举办五届，每一届都得到了广大卡友的积极响应，盛况空前，有些人甚至带着妻子和孩子一起来，像过中国传统佳节一样高兴。节日里，他们暂别繁忙工作，卸下疲劳，欢聚一起，聊聊生活，倾吐工作的顺与不顺，分享货运经验和未来发展，享受节日轻松氛围。“五二卡友节”让他们感受了家的温暖，这也是卡车司机收到邀请高兴的主要原因。
卡车司机们心心念念盼着属于自己的节日，2020年的一场疫情却打破了他们的期待，线下欢聚虽然受阻，但好在事有转机，为了不辜负卡友们一年的期盼，也为了让更多人了解卡车司机，以及卡车司机在此次疫情中所做的贡献和牺牲，据悉路歌卡友地带将首次以线上直播的方式举办五二卡友节继续陪伴卡友过属于自己的节日。
直播方式虽然少了面对面的直接和热闹，但也拥有线下所没有的独特风采，同时也会给大家呈现不一样的卡车司机风貌。
2020年，在没有硝烟的战场上，每一个人都不是独自作战，大家结伴而行，凝聚力量，将小爱汇聚成大爱！五月二日，让我们再次结伴，与卡车司机共度“五二卡友节”，为他们送去最真诚的祝福！
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