2025年度回顾：中资企业在印尼的产业布局新进展
近年来，随着全球产业链加速重构，中国企业“走出去”正从单一市场拓展升级为以区域制造和产业协同为核心的深度布局。作为东南亚最大经济体和人口大国，印尼凭借资源禀赋、市场规模及持续推进的工业化政策，成为中资企业海外投资的重要目的地。
在交通出行与橡胶制造、农产品及食品加工两大领域，中资企业加快本地化生产、智能制造和供应链整合步伐。印尼庞大的消费市场、丰富原材料（如天然橡胶、椰子）及完善园区基础设施，为企业提供了优质发展环境。
2025年，钱江摩托、赛轮集团、奇瑞汽车、欢乐家、菲诺集团等代表性企业，在印尼落地多个标志性项目，覆盖整车组装、轮胎制造、椰子深加工及植物基全产业链，形成覆盖研发、制造、物流的区域性产业网络，带动当地就业与产业升级。
一、交通出行与橡胶制造
钱江摩托首个印尼组装工厂投产
2025年3月，钱江摩托宣布投资6900万元人民币（约975万美元），在印尼西爪哇省建设首个海外组装工厂。项目采用全散件组装（CKD）模式，首期聚焦SRK 800 RR、SRV巡航系列等中高端车型，年内计划推出8–10款250cc–800cc产品，覆盖本地及马来西亚、菲律宾等周边市场。
为满足印尼40%国产化率要求，钱江将本地采购轮胎、电池等核心零部件，并针对热带气候优化发动机设计。工厂投产后，预计月销量达1–2万辆，有望占据印尼摩托车市场2%–4%份额。
赛轮集团印尼工厂首胎下线
2025年5月28日，赛轮集团印尼工厂成功下线首条高性能乘用车子午线轮胎，标志着其东南亚第四座海外工厂正式投产。
该轮胎专为印尼高温多雨路况研发，具备低滚阻、湿地抓地力提升15%、AA级高速稳定性等技术特性。工厂规划年产能360万条子午线轮胎及3.7万吨非公路胎，依托印尼橡胶资源优势与港口物流条件，服务整个东南亚市场。
截至2024年，赛轮集团实现营收318亿元、净利润40.63亿元，同比均增长超20%。印尼工厂将成为其深耕东南亚的桥头堡，支撑“研发中国化、制造本地化、服务全球化”运营体系。
奇瑞汽车启动印尼自建工厂建设
2025年，奇瑞汽车正式确认启动印尼自有工厂建设计划，进一步深化长期投资战略，推动当地汽车制造与出口能力提升。
目前，奇瑞仍通过合作伙伴印尼汉达汽车公司（PT Handal Indonesia Motor）在勿加泗基地进行本地组装。双方明确未来仍将保持合作，自有工厂投产后亦不替代现有协同模式。
依托主品牌及欧萌达（Omoda）、捷途（Jaecoo）、乐道（Lepas）等多品牌矩阵，奇瑞印尼月销量已突破2000辆，并向越南出口左舵车型，成为印尼打造汽车出口基地的标杆案例。
二、农产品与食品加工
欢乐家投资建设印尼椰子加工项目
2025年6月23日，欢乐家公告拟投资不超过2100万美元，在印尼设立全资子公司并建设椰子加工项目，实现从“原料依赖”向“源头控制”的战略升级。
项目将提升公司椰子原料自给率，强化椰子汁等核心产品的供应链韧性与成本管控能力。同步自2025年7月1日起，对主要规格椰子汁产品出厂价实施结构性调整，上调幅度为1%–8%，以应对原料价格波动与市场变化。
该项目是中印尼椰子产业合作深化的缩影，亦带动中粮集团、瑞幸咖啡及多家中国设备制造商参与本地产业链共建。
菲诺携手振石共建印尼椰基全产业链基地
2025年，菲诺集团联合中国500强企业振石控股集团，在印尼国家级华宝工业园区共建椰基全产业链基地，总投资约1亿美元。
项目占地750亩，分三期建设，涵盖椰子深加工、植物基饮料生产及配套物流设施。预计2025–2029年间逐步建成，全面投产后年加工椰子5亿颗、饮料产能50万吨，创造就业岗位超3000个。
该基地是“一带一路”倡议下中印尼绿色产业合作的重要实践，助力两国在农产品高附加值加工、可持续制造与农业现代化领域协同发展。
结语
2025年，中资企业在印尼的投资呈现显著结构性升级：交通出行与橡胶制造领域，由出口导向转向本地化生产、智能装备导入与区域产业链协同；农产品与食品加工领域，则从贸易流通迈向源头掌控、精深加工与全链整合。
一批具有代表性的工厂与基地陆续投产，不仅增强中国企业全球供应链韧性与市场竞争力，也有力支持印尼制造业升级、农业产业化与绿色低碳转型。这些项目构建起辐射东南亚的产业支点，彰显中印尼产业合作的深度、广度与长期战略价值。