EMC（电磁兼容性）试验研究部主要从事与车辆及其电子、电气零部件电磁兼容性相关的项目评测、测试方法研究与开发、汽车EMC正向开发及仿真技术研究等工作。试验室拥有十米法半电波暗室（带11米转台及四驱4×100kW转鼓）、三米法全/半电波暗室、混响室、多个屏蔽室、高端接收机（40GHz）、系列RF功率放大器（可达10kW）、E/H场发生器（整车200V/m）等国际一流的测试仪器、设备和设施。
服务项目
汽车EMC正向开发及仿真技术
汽车整车及其零部件的电磁发射（RE）和抗扰性（RS）
汽车整车及其零部件的传导发射（CE）和抗扰性（CS）
静由传导和耦合引起的电骚扰 -电瞬态传导
静电放电产生的电骚扰
电流谐波、电压波动及闪烁
电快速脉冲群抗扰度
浪涌抗扰度
对射频场感应的传导骚扰抗扰度
工频磁场抗扰度
电压暂降、短时中断和电压变化抗扰度
交流电端口谐波、谐间波及电网信号低频抗扰度
电压波动抗扰度
直流电源输入端口纹波抗扰度
工频频率变化抗扰度
直流电源输入端口电压暂降、短时中断和电压变化的抗扰度
检测能力
汽车整车；零部件；电动汽车；摩托车；民品；各种车辆及其车载设备
检测范围
整车和零部件辐射发射
整车车载天线接收到的辐射发射；车载零部件辐射发射；车载零部件连续传导发射
车载零部件传导抗干扰（沿电源线的电瞬态传导）；车载零部件传导抗干扰（电源线除外的电瞬态传导）；车载零部件瞬态传导发射
整车抗静电试验；车载零部件抗静电试验；民品抗静电试验
整车和零部件电磁辐射抗扰度——自由场法（ALSE）
整车和零部件电磁辐射抗扰度——混响室法
整车和零部件传导抗扰度——大电流注入法（BCI）
整车和零部件磁场抗扰度
零部件电磁辐射抗扰度——TEM Cell 法
零部件电磁抗干扰试验——带状线法（STRIPLINE）
零部件射频功率注入
零部件音频传导抗扰度
零部件工频电场抗扰度
检测技术
国际标准：CISPR12，CISPR25，ISO7637-1/-2/-3，ISO10605 ，ISO 11451，ISO 11452
欧洲法规：ECER10，72/245/EEC（2004/104/EC），97/24/EC
美国SAE标准：SAE J551，SAE J1113
国家标准：GB14023，GB/T18655，GB/T18387，GB/T21437，GB/T19951，GB/T17619
民品及电动车标准：IEC61000-3系列、IEC61000-4系列
汽车整车及零部件企业标准
根据要求自定义的测试方法
科研设施：
美国ETS公司试验环境系统：十米法半电波暗室（26MHz to 18GHz，转台直径11m，承载20吨）、三米法全/半电波暗室（26MHz to 40GHz、兼作汽车零部件暗室）、小型车用混响室（预留， 80MHz to 40GHz）、屏蔽室（三套）；
德国MAHA公司汽车EMC转鼓，四驱4×109kW；
德国RS公司接收机（2套3GHz、40GHz各一台）；
德国RS公司系列接收天线及附件；
美国AR及德国BONN公司系列功率放大器（9kHz～18GHz）；
美国ETS公司（9kHz～30MHz）E/H场发生器及德国FSA、RS公司系列发射天线及附件；
瑞士EM test公司瞬变脉冲抗干扰模拟器，小型抛负载模拟器，电压跌落模拟器，容性耦合钳，感性耦合钳；
美国Tek公司高频数字荧光示波器（1GHz带宽），有源探头，高压差分探头；
瑞士TESQ公司瞬态发射测试分析系统 ；
瑞士EM test公司静电放电模拟器（30kV），放电网络，校准靶；
科研团队
共17人 其中：高级工程师3人，工程师12人，博士后1人，博士1人