保时捷911于1963年在德国法兰克福车展上首次亮相，最初代号为“901”，发展至今，已经是第7代。保时捷911的缔造者为费迪南德•亚历山大•保时捷，1935年12月11日出生于德国斯图加特，是费利•保时捷和多萝西娅的长子。他在童年时期就与汽车结下了不解之缘，大部分时间都在爷爷费迪南德•保时捷的工程办公室和研发车间里度过。
亚历山大•保时捷和七代保时捷911
1943 年，全家人和公司一起迁至奥地利，亚历山大•保时捷在策尔湖畔展开求学之路。1950年重返斯图加特后，他进入私立华尔道夫学校继续深造。毕业后，他被著名的乌尔姆设计学院录取。
亚历山大•保时捷
当车辆处于静止或低速行驶状态时，前扰流唇水平的隐藏在底盘上，可使保时捷911的接近角达到10.3°，最大限度降低底盘触底危险。
静止时前扰流唇状态
前扰流唇具备多级调节功能，随着车速的增加，其伸缩的范围也相应增加，空气就会围绕车体向后流去，配合平整的底盘，可最大限度的降低升力。
前扰流唇多级调节
在车速低于80km/h时，尾翼处于原状态，当车速达到120km/h时，尾翼将上升25mm，而当进入赛道模式时，尾翼可达75mm，沿水平方向可旋转7°。
尾翼可根据车速不同而改变高度
