—▼—
今年的商业化进程挑战赛，将“商业化进程”定义得更加清晰，主要体现在以下几方面：
1、比赛场地设置在真实的高速公路，并且具有山城重庆独有的天然弯道、起伏的坡道和特殊的桥梁，这些不计入比赛场景的赛道条件对参赛车辆本身就是很大的挑战。i-VISTA挑战赛具有其他自动驾驶赛事不具备的天然有利条件。
2、比赛分为量产组／准量产组和研发组，量产组／准量产组的参赛车辆不允许使用高精度定位RTK，车载计算平台的功率不允许大于350W。量产自动驾驶的必备条件是软硬件达到车规级、成本在可控范围，组委会为此给参赛车队设置了这项门槛。
3、比赛项目包括场景＋竞速。除了特定地理域，量产自动驾驶汽车需要具备应对各种交通环境和场景的能力，包括行驶速度。以考核商业化能力的赛项，完成场景只是一方面，速度也是必备项。
4、比赛将参赛车辆行驶的“稳定性”纳入考评项。从8月25日举行的城市交通挑战赛就可以发现，虽然有些参赛车辆完成了比赛，成绩也不错，但却存在行驶速度忽慢忽快、车身晃动、刹停突兀等问题。乘坐舒适性是量产车辆的重要评价指标，目前的自动驾驶车辆在这方面需要有很大的提升。
【关于i-VISTA】
i-VISTA智能汽车集成试验区是经工信部和重庆市批准，中国汽研立足于人车路网云应用示范，联合众多行业资源共筹共建的国际领先、国内一流的智能汽车与智慧交通公共服务平台。i-VISTA已建成5G可控全网联模拟城市乡村高速试验示范区和覆盖全国85%以上道路环境的复杂开放测试道路，支撑前沿技术标准研究和测试验证、关键技术融合应用、多场景产业化示范探索，助力智能网联汽车和智慧交通产业健康发展。i-VISTA通过中国智能汽车指数评价、自动驾驶汽车挑战赛、智能网联汽车国际研讨会等顶级行业活动，为公众提供中立、公正、专业、权威的智能汽车测评信息，服务消费者买车用车，引导企业优化开发设计。
