33年后的2014年，
中国汽研投资5.5亿元
开始建设两座汽车风洞，
踏下了我国汽车风洞
走向国际一流水平的坚实脚印。
5年来，
中国汽研日夜兼程，
只愿伴你风雨无阻。
2019年6月28日，
中西部首座汽车风洞
即将落成，
举世瞩目，敬请期待！
在电动化、低碳化大背景下，人们对车辆的动力性能、舒适性能和安全性能产生了更高的关注，汽车空气动力学作为决定汽车造型设计、风噪性能、燃油经济性、高速行驶稳定性的关键指标越来越被车企所重视。国外对于汽车空气动力学的研究大约始于上世纪70年代，从赛车开始，随后逐渐扩大到轿车和卡车范围。
但是，由于我国汽车工业起步较晚，在2009年以前，中国尚没有严格意义上的汽车整车风洞，只能依靠航空风洞改造进行汽车空气动力学试验，这大大制约了中国汽车工业的发展，尤其制约了自主造型设计能力的提升。继2009年同济大学空气动力学-声学风洞和环境风洞落成，近年来泛亚、上汽、长城等车企陆续建设了环境风洞后，中国汽车风洞试验条件得到了极大改善，但距离欧美日等发达国家尚有很大距离，也依然受实验室资源紧张、海外资源依托度高、试验周期长等因素的制约。
为了改善国内汽车风洞试验资源紧张、核心资源和技术受制于人的局面，中国汽研于2014年成立了汽车风洞中心，筹资5.5亿元建设技术指标国际一流、国内领先的两座汽车风洞——空气动力学-声学风洞和环境风洞。与此同时，中国汽研牵头行业47家单位成立中国汽车工程学会汽车空气动力学分会，聚集10家车企组建中国汽研汽车风洞联盟，专注于汽车空气动力学、热力学和气动声学前沿技术研究和产业生态打造，促进我国汽车风洞技术发展与进步，加快自主品牌汽车品质升级。
中国汽研汽车风洞中心自2014年成立以来，始终不忘初心。经过5年的建设，中国汽研现已拥有两座国际一流水平的全尺寸汽车空气动力学-声学风洞（AAWT）、汽车环境风洞（CWT）、高低温环境仓、五轴联动数控加工中心和1200核高性能仿真计算平台，并已具备先进的汽车空气动力学、热力学、风噪性能开发标准体系和完备的汽车空气动力学、热力学、风噪性能正向开发能力，将为国内外车企提供国际一流的技术服务和工程解决方案。
下面就让我们一起循着中国汽研汽车风洞的建设步伐，探寻“风从何处来”
2014年3月，中国汽研汽车风洞中心成立，汽车风洞项目正式进入筹备阶段。
2015年2月，中国汽研汽车风洞项目得到中国通用技术（集团）控股有限责任公司立项批复，项目正式启动。
2015年9月，中国汽研与世界著名风洞设计商德国WBI公司以及国内著名设计院上海市机电设计研究院签订设计合同，汽车风洞项目进入实质性实施阶段。
2015年12月，中国汽研汽车风洞完成初步设计，各项指标达到国际一流、国内领先水平。
2016年2月，中国汽研汽车风洞项目完成天平/转台/移动带系统采购。
2016年6月，中国汽研隆重举行风洞奠基仪式，汽车风洞项目正式进入工程预备阶段。
2017年1月，中国汽研汽车风洞项目完成政府审批，土建正式开始。
2017年10月，中国汽研隆重举行风洞封顶仪式，汽车风洞项目土建取得重大进展。
2018年3月，中国汽研汽车风洞主体建筑完工，汽车风洞项目全面进入设备安装阶段。
2018年12月，中国汽研风洞完成设备安装，汽车风洞项目全面进入调试阶段。
2019年6月，中国汽研汽车风洞完成设备联合调试，开始试运行。
2019年6月28日
“御风而行，洞见未来”
——中国汽研汽车风洞落成典礼
即将盛大启幕
近2000个日夜风雨兼程，砥砺前行
只愿伴你风雨无阻
让我们一起相约6月28日
御风而行，洞见未来
