近日，广州市规划和自然资源局发布的《广州市综合交通体系规划（2022—2035 年）》成果公示引起了广泛关注。
图源：广州规划和自然资源局
本规划从提升国际综合枢纽能级，促进交通与生产、生活、生态空间融合，推动交通各子系统协调发展三方面，构建现代化城市综合交通体系，打造高效畅达枢纽之城，助力城市高质量发展。
一方面，2035年，将建成全球重要综合交通枢纽，12小时通达全球。
其中提到的3060时空目标：
1. 30分钟中心城区至东部中心、南沙新区，外围综合新城互达；
2. 60分钟市域至大湾区城市互达。
另外一个是45分钟通勤目标：即中心城区超过90%居民，通勤时间在45分钟内！
据2023年度广州市交通运行数据显示，2023年，广州全市通勤平均出行距离为8.8公里、平均通勤时间为38.6分钟，与2019年相比分别增加了0.2公里和减少0.9分钟，其中，45分钟以内通勤人口占比达到79%。（以上为单程）
这15条城轨分别为：广珠城际、广佛线、广清城际、穗莞深城际、佛莞城际、广佛环城际、广佛江珠城际、广佛肇城际、广州东至花都天贵城际(含与广清城际联络线)、芳村至白云机场城际、佛山经广州至东莞城际（地铁28号线）、南沙至珠海(中山)城际（地铁18号线）、肇清从城际、深莞增城际、港深西部铁路延伸至南沙。
按照规划，未来将实现广州与佛山、东莞中心城区30分钟互达，周边城市1小时互达。
值得注意的是，针对地铁28号线建设，该项目正在开展前期研究工作，项目跨佛山、广州、东莞三市，协调难度大，目前可研方案且尚未稳定，暂无法明确具体开工时间。
今年2月，佛山至东莞城际铁路项目迎来了重要的进展：中国中铁电子采风平台发布了招标，该项目由中铁第六勘察设计院集团有限公司承揽。
标段线路全长约39公里，横穿荔湾、海珠、黄埔主城区，为全地下敷设。
标段设置车站8座：芳村站、市二宫站、怡乐路站、磨碟沙站、琶洲站，新洲站（含新洲站同步实施8号线车站）、鱼珠站、黄埔站，区间10个：三眼桥-芳村站-市二宫站-怡乐路站-艺洲路站-磨碟沙站-琶洲站-新洲站-鱼珠站-黄埔站-浦南站。
规划中提到，广州提升国际航空枢纽能级，构建以白云国际机场为中心，珠三角枢纽（广州新）机场、广州货运机场为辅，南沙、黄埔、从化等通用机场为补充的多机场体系。
其中，广州白云机场吞吐量，一向雄踞全国最高，这也是广州为数不多还能位居全国第一的行业指标。
根据此前相关规划，三个通用机场的承载的功能各有不同。
黄埔、南沙两个通用机场主要针对商务飞行、短途客货运（包机）、社会公共服务等；
从化通用机场侧重于航空旅游、短途客货运（包机）、社会公共服务等服务。
在选址上，黄埔通用机场初步拟选址知识城，南沙通用机场拟选址大岗镇东南部，化通用机场拟设在温泉镇东南部。
值得注意的是，在广州交通运输“十四五”规划中，曾规划建设南沙、黄埔、从化等通用机场。
而关于选址，黄埔通用机场初定于知识城，南沙通用机场位于大岗镇东南部，从化通用机场，则暂定在温泉镇东南部。
在广州市的交通发展战略规划中，未来广州的高铁站布局将呈现“一心五向”的特点。
其中“一心”便是中心枢纽群，包含位于市中心的广州站、广州东站。
而“五向”，则是向东南西北方向延伸的5个枢纽群，包含白云站、南沙站、黄埔站在内的14个站。
图源：广州规划和自然资源局
据悉，南沙站在今年3月就连出3个相关规划文件，计划下个月动工，2027年完工。
而黄埔也揽下了黄埔站和知识城站两个高铁站点，分别位于老黄埔和知识城板块，黄埔站还计划选址黄埔体育馆东侧。
来源：广州楼市发布、乐居等
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