日前，顺丰速运新能源汽车项目负责人郑伟志透露，2018年底前，顺丰速运计划投放纯电动物流车将近10000辆，这批车型主要用于替换在全国30多个城市支线运输的燃油货车，主要是4.2米厢货和依维柯车型。
另外据了解，2018年初，顺丰速运在全国多个城市针对末端配送的纯电动物流车替换已经启动，这部分车辆主要是纯电动微型面包车。
顺丰作为我国速递业的领头企业，一方面快速响应各地政府节能减排的号召，在新能源物流车的运营推广方面将为整个行业形成模板和示范效应。
另一个主要原因是今年开始全国不少城市逐步开始对柴油货车采取限行措施，这对快递和电商巨头们的配送业务影响较大。不只是顺丰，2018年初京东就宣布在1年内把进出京津翼的所有物流车全部替换成纯电动物流车。
就2018年的形势来看，目前全国大约有30各城市诞生了新的市场机遇，纯电动物流车市场的又一个风口已经出现，但并不是每家企业都有机会抓住。
6月15日，国家交通运输部等三部委发布了关于公布城市绿色货运配送示范工程创建城市的通知，确定天津、石家庄、邯郸、衡水、鄂尔多斯、苏州、厦门、青岛、许昌、安阳、襄阳、十堰、长沙、广州、深圳、成都、泸州、铜仁、兰州、银川、太原、大同等22个城市为绿色货运配送示范工程创建城市。
在这些示范城市，将大力推广新能源物流配送车辆普及应用，同时会完善城市配送物流的基础设施建设，并优化车辆便利通行的政策。这无疑是为新能源物流车在城市内通行大开绿灯。
此外，两年后国六标准就要开始实施，一些城市和地区已经加速了对柴油货车的限行和淘汰，基本的思路是淘汰国三车对国四车限行。
随着政策的收紧，快递的业务开展将受到极大影响。强压之下，快递业对纯电动物流车的选用会明显加快。
顺丰、京东、圆通，还有一些传统同城货运平台例如货拉拉等巨头的战略往往会着眼于未来几年的政策动向与市场变化，他们对绿色物流和车辆新能源化的布局已经启动。
据了解，这些巨头们已经在全国范围内多方寻找合适的合作伙伴。例如去年底，顺丰已经和北汽签署战略合作协议，双方将在新能源车辆的技术和产品推广方面展开深入合作;6月29日，顺丰速运和南京依维柯签订了新能源物流车技术开发战略合作协议。可以说，顺丰速运、京东、圆通等巨头才是纯电动物流车终端的最大用户，也是各大车企和运营商经销商竞相追逐的优质客户。
目前政策的不确定性，整车成本居高不下，市场上品牌竞争激烈。可以说，纯电动物流车的推广是一个系统性的工程，需要政府、终端用户、运营商、车企、三电企业、充电桩运营单位等多全产业链的协同。
中国电池工业协会决定于2018年7月26－27日在北京举办“2018年中国动力电池回收与循环利用高峰论坛暨废旧电池回收处理工艺技术交流大会”。
本次会议受到中宣部“纪录中国”传播工程立项纪录片《低碳中国梦》摄制组高度关注，将全程跟踪拍摄大会实况，并将采访部分专家、领导和科研带头人，收录于《低碳中国梦》纪录片中。为组织好本次会议，现诚挚的邀请您参加本次行业盛会，期待您的莅临和支持。
