对于蔚来来说，2018年最大的收获在于实现了万辆交付。数据显示，2018年第四季度ES8产量为8,069辆，相比于第三季度4,206辆增长91.8%；第四季度ES8交付数量为7,980辆，相比于第三季度3,268辆增长144.2%。李斌赢下了与何小鹏的赌约，然而，赢下赌约的背后，却是公司利润的巨亏。5号，蔚来交出了上市以来的首份年报，报告显示，2018年年度总收入为49.51亿元人民币（7.201亿美元），净亏损为96.39亿元人民币（14.019亿美元），净亏损额同比增长了92%。虽然全年共交付了11,348辆汽车，但年亏96亿，折合下来的话，平均售出的每一辆车，就要亏损80万元。
在巨额亏损的压力下，蔚来不得不采取收缩战略，原定的上海建厂计划被终止。蔚来首席财务官谢东萤表示，会进一步去更好利用蔚来和江淮在安徽的工厂。
按照去年12月18日发改委发布的《汽车产业投资管理规定》（下称《规定》），今年1月10日起，新建中外合资轿车生产企业项目、新建纯电动乘用车生产企业（含现有汽车企业跨类生产纯电动乘用车）项目，以及其余由省级政府核准的汽车投资项目均不再实行核准管理，调整为备案管理。
但与此同时，《规定》在第十七条明确指出，新建独立纯电动汽车企业投资项目所在省份，上两个年度汽车产能利用率均高于同产品类别行业平均水平，现有新建独立同产品类别纯电动汽车企业投资项目均已建成且年产量达到建设规模。
这意味着，如果蔚来坚持将工厂落户上海，必须等特斯拉的超级工厂产能达到50万辆后才能动工，时间上可能需要等到2022年。
有业内人士分析称，发改委的目的是担心大量资本涌入新能源汽车行业有可能造成产能过剩，对于那些要获得生产资质的造车新势力来说，代工模式将会继续维持一段较长时间。
中国电池工业协会于2019年3月20日～22日在南京举办“2019年全国高性能电池新技术与新材料应用发展暨电池行业智能制造技术交流会”。本次会议将围绕高性能电池新技术与新材料应用发展，以“新产品、新材料、新技术”为主题，组织我国电池行业相关生产企业、新能源汽车及其他电池应用企业、科研部门、大专院校齐聚南京助力产业发展。本次会议将是我国电池行业的一次盛会，诚邀您的莅临！
参会联系人：李静 13693174200
