由于交通拥堵、节能减排等原因现在很多城市都在实行限号的交通规则，而像北上广等城市更是采取了摇号的政策。以北京为例，北京每年的摇号指标总量是15W，其中新能源占比40%，但摇号人数却高达270W人左右，2018年北京的摇号购车个人指标中签率仅为0.05%，据测算，2018年第五期普通车指标约为2206人抢一个指标！
据统计北京现在大约拥有70万辆外地牌照车主，2019年末外地车进京证只有84天进京证可用，很多人表示若是到规定时间还摇不上号那就只能离开了。而限号，与摇号除了在出行上有了一定的限制之外，对于汽车厂家来说无疑也是一个非常不乐观的规定，这在一定程度上造成了销量的下滑。2018年中国车市进入寒冬期，近两年车企的日子也很难过。
为贯彻落实中央经济工作会议精神，顺应居民消费升级大趋势，进一步优化供给，更好满足人民群众对美好生活的需要，促进形成强大国内市场，国家发展改革委会同有关部门共同研究制定了《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》（下文简称：方案）。
其中方案第一条就是，多措并举促进汽车消费，更好满足出行需求，其中的第四点就是稳步推进放宽皮卡车进城限制范围。在评估河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆 6 省区放开皮卡车进城限制试点政策效果基础上，稳妥有序扩大皮卡车进城限制范围。
从这一点来看的话，皮卡正面临解禁的关键一步，若是试点省区成功的话，皮卡全面解禁也就只是一个时间问题了。那么如此一来，皮卡很有可能会迎来新的销量增长高峰，作为老牌的皮卡“专业户”长城汽车怕是也要和皮卡一起火了吧！
不过虽然皮卡目前已经开始“破冰”，但车市姣谈认为北京等城市若是要全面解禁皮卡还是有很大难度的，毕竟限号之后它依旧排在最拥堵城市的第二名，所以虽然皮卡已经有了解禁的苗头，但是近几年像北上广这种城市，皮卡解禁还是很难实现的。所以即使皮卡进城限制放宽了，想要买车的小伙伴还是需要擦亮眼睛多研究一下国家政策，否则买了之后一直放着不仅是对车辆的一种损耗，也是经济上的一种消耗不是吗？
方案具体内容如下：
中国电池工业协会于2019年3月20日～22日在南京举办“2019年全国高性能电池新技术与新材料应用发展暨电池行业智能制造技术交流会”。本次会议将围绕高性能电池新技术与新材料应用发展，以“新产品、新材料、新技术”为主题，组织我国电池行业相关生产企业、新能源汽车及其他电池应用企业、科研部门、大专院校齐聚南京助力产业发展。本次会议将是我国电池行业的一次盛会，诚邀您的莅临！
参会联系人：李静 13693174200
