根据今年第1季度的交付数据统计，造车新势力中的蔚来、威马、小鹏占据交付量的前三甲，并且第二名与第三名的差距已经拉开一定距离。另外，除了前五名之外，其余的新创车企可能就没那么好过了，尤其是零跑，连续三个月“0”交付，再不改变现状可能就要优先被淘汰了。
据乘联会最新公布的数据，在刚过去的3月份，国内纯电动乘用车批发销量为89151辆，在新能源乘用车总销量中占比达80.29%，插电式混合动力乘用车批发销量为21888辆，占比为19.71%。近两年纯电动乘用车占比基本稳定在80%左右。
新能源乘用车总销量11.1万，同比增长100%。从数据来看，不仅销量翻番，而且销售车型数量大为增长。其中比亚迪借助纯电、插混双管齐下的优势占据冠军，而北汽新能源位居亚军。
除了自主品牌之外，作为汽车圈的新贵，造车新势力们，在刚过去的3月整体的销量表现的也不错，蔚来、威马在3月的上牌量破千辆，保持着领先位置；哪吒N01在二三线城市表现斐然。博郡汽车携手一汽夏利，优势互补，以共谋更多经济利益。
具体来看，造车新势力3月上牌量：蔚来、威马上牌量破千！
蔚来方面，全部为非运营使用，其中1112辆来自个人用户。主要上牌城市来自于北京、上海。威马1379辆上牌量中，有34辆为出租租赁使用，个人用户上牌量主要来自北京和成都。
整个一季度新势力造车的销量也十分可观，蔚来总共销量达到3569辆，排名整个新势力车企的第一名，威马汽车以1796辆排名第二。
1. 蔚来
代表车型：蔚来ES8
补贴后售价：40.75-41.55万元
2019第一季度交付量：4010辆
蔚来是在今年第一季度交付量唯一超过4千辆的造车新势力，顺利达到了预期的目标，让人不得不佩服其营销能力和执行能力，而且蔚来ES8的火爆不仅只存在于上海、北京、深圳这些大都市，懂哥在长沙街头都曾见过不少，这也离不开完善的销售渠道，但与此同时蔚来的负面新闻不断，尤其是近期发生的车辆自燃事件会对品牌造成一定的影响，不过随着ES6的即将交付，或许能解决这一危机。
2. 威马
代表车型：威马EX5
补贴后售价：11.23-23.98万元
2019第一季度交付量：3869辆
其实从数据来看，威马在第一季度的交付量与蔚来十分接近，甚至按个人上牌量来看的话威马EX5还要多于蔚来ES8，其中成都作为威马汽车新零售的首批落地城市之一，个人用户仅次于北京，而原因除了价格更低外，产品的更新换代也要快于蔚来，比如2019款的威马EX5已于上月上市，而且限量3000台的威马EX5 Pro也已开始销售，凭借着更亲民的价格，下半年的交付量超过蔚来也说不定。
3. 小鹏
代表车型：小鹏G3
补贴后售价：15.58-19.98万元
2019第一季度交付量：1228辆
到了第三名的小鹏这边便明显出现了断层，整个第一季度只交付了1228辆，值得一提的是单位上牌量的占比达到了68.5%，个人用户仅仅只有387辆，并且大部分集中在深圳。不过转眼一想，小鹏G3去年年底才上市，销售渠道也才开始布局，而且官方表示小鹏目前订单已超1万台，所以在第二季度，小鹏说不定会带来惊喜，你觉得呢？
跟传统车企一样，新创车企间的竞争也很残酷，毕竟市场能容纳的新成员就那么几个，不拼命争取，谁也保不住你。也许现在还不能得知哪家车企会最终生存下去，但是梯队分布已经明朗，谁能挤进第一梯队就有很大的存活机会。预计用不了多久，我们就能知晓结果。
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