重磅！低速车纳入国家公告目录，合法路权将全面放开！！

此次会议通知释放出一个重要信号：即低速车可以按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》来进行申报管理，实际上是对低速车身份的进一步确定。

2018年12月，工信部制定《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》，规定中将生产企业和产品分为乘用车类、货车类、客车类、专用车类、摩托车类、挂车类六类。低速电动车并没有被提及，而在本次召开的沟通会，低速电动车也并未合并至其他类别而是作为单独的类别进行产品准入申报，这样看来低速电动车的类别归属将被明确，低速电动车不属于机动车的范畴，将作为一个单独的门类进行管理。

在《通知》中明确规定的会议内容将会进一步探讨“低速车产品准入技术要求及注意事项介绍”，早在低速电动车《国家标准》第一次立项时，工信部部长苗圩就曾表示：低速电动车性能可以降低，安全性不能降低。

国家及地方对于生产企业的高标准、严要求，将彻底扭转低速车行业曾有的“劣币驱逐良币”的不良市场现象。低速电动车制造门槛提高已经是必然，必须遵守汽车产业的本质和安全等性能底线。提升产品品质，不断向国家标准靠拢，才是当务之急。大量没有核心技术、没有品质保障的低速电动车企业将会失去生存空间！

低速电动车市场刚需强烈，在国家大方向的指引下，低速电动车将成为中国出行领域的新亮点，刚需下的低速电动车产业必将迎来全面合法化，低速电动车产业有望达到千亿元级别-成为“国民电动车”。

标准出台后，低速电动车将成为汽车产业发展的巨大商机。尊重市场、解决需求、合乎国情的低速电动车产业将迎来更广阔的市场。