7月25日晚间，特斯拉股票突然雪崩，开盘直接跌超12%，并不断下挫，截至发稿时特斯拉股价下跌13.61%，市值蒸发约460亿人民币。
原因无他，开盘前一天，特斯拉披露了第二季度业绩，如同过往的无数次业绩报告一样，特斯拉又亏了，4.08亿美元，一次不算太起眼的亏损；而与往常都不一样的是，特斯拉联合创始人兼CTO杰弗里.斯特劳贝尔(JB Straubel)离职了。
很难想象，动力电池频频自燃、自动驾驶事故不绝、车辆交付一拖再拖、生产制造偷工减料、零售价格任性升降等等一系列负面都丝毫没能动摇其行业地位的特斯拉，会在某一高管离职后，突然遭遇滑铁卢。
但事实就是如此，分析师陈尧表示，JB Straubel对于特斯拉是一极其特殊的灵魂人物，而更为重要的是，他的离职引爆了特斯拉所有负面背后的种种不和谐，成了压死特斯拉股价的最后一颗稻草。
早在创立特斯拉之前，JB Straubel就是航空航天公司Volacom的首席技术官和联合创始人，在新型动力系统的研究上独树一帜；创立特斯拉后，JB Straubel一手打造了特斯拉在当时无人能出其右的三电技术。
很多人把早期特斯拉遥遥领先日产、通用、宝马等电动汽车先行者的续航能力归咎到松下的优质电芯，但却忽略了松下一直对外开放，而特斯拉只有一个的现实。
事实上，当时能将松下NCA圆柱电芯发挥出来的唯有JB Straubel发明的电池管理技术，伯乐与良马，缺一不可。再后来，特斯拉21700电池掀起了国内动力电池产业竞相模仿的潮流，但没有特斯拉全球领先的BMS技术，国内21700电池一直只得其形，不得其神。
一直被模仿，从未被超越，是JB Straubel带领下，特斯拉动力系统不败传说的最真实写照。现如今，这样奠基式的人物忽然告别，特斯拉还能保持电动技术上的行业优势地位么？
毫无疑问，JB Straubel离职是特斯拉众多高管离职事件中，份量最重的一次，也是时机最为微妙的一次。特斯拉与股东利益的矛盾只剩下最后一层勉强维持的纸窗户，崩溃只在一瞬间。
业绩不佳
特斯拉发布今年第二季度财报。报告显示，特斯拉第二季度销量创历史记录，但依然没能实现盈利，归属于普通股股东的净亏损达到4.08亿美元。
2019年第二季度，特斯拉营收为63.5亿美元，同比增长58.67%，环比增长39.87%，盈利情况方面，二季度净亏损4.08亿美元，亏损幅度同比收窄43.18%，环比下降41.88%。
这在很大程度上得益于二季度的“最好交付表现”。数据显示，今年二季度，特斯拉分别以95356辆的交付量和87048辆的生产量创下单季交付量和生产量最高纪录。其中，Model S和Model X的产量为14517辆，交付17722辆；Model3产量为72531辆，交付77634辆。
在生产量与交付量“双高”的加持下，收入和盈利却不及预期。对此，特斯拉的解释是，由于开始生产普通版Model3以及销售一些并未升级动力系统的Model S和Model X车型，导致平均售价下降，从而影响了收入。
网友评论
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