据e-racing365报道，蔚来NIO FE车队已被上海力盛赛车收购。收购完成后，车队会整体交给西班牙的QEV Technologies公司执行运营。力盛将带NIO FE车队参加于年底进行的第六赛季电动方程式比赛，车队继续保留“NIO”的名字，蔚来汽车仅以赞助商形式出现。
同一时间，有消息称，蔚来汽车一名离职员工表示，7月底其在职员工约8400人。该数字与今年3月蔚来汽车CEO李斌对外透露的员工数（约9800人）相比，减少了1400人。蔚来汽车总裁秦力洪回应：“蔚来今年一直在做局部优化，提高运营效率，也是这个阶段我们该做的事。”
蔚来先是卖掉FE赛车队，又裁员1400人，不得不让人思考，蔚来这是要撑不住了吗？
蔚来近3年净利润情况
蔚来汽车于去年9月登陆美股，2019年一季度财报显示，公司净亏损26.236亿。并且，自蔚来成立以来，历史累积亏损总额已超过200亿元。
另有财报内容显示，蔚来销售及管理费用在今年一季度同比增长了近67.6%，而汽车销售额却环比下跌了54.6%，汽车销售毛利率为-7.2%，状态不容乐观。截至目前蔚来汽车暂未公布其二季度财报。
到底是真裁员还是真招黑？
早在2019年3月21日，就有蔚来“员工”称蔚来正在裁员、销量作假、员工行为不端等，后续证实纯属捏造的不实言论，蔚来与被指的相关员工先后以“侵犯名誉权”为由向上海市嘉定区人民法院提起诉讼。经法庭审理查明，该“紙孩子”账户对应手机号码的所有人为“潍坊市时代互联商贸有限公司”，并非蔚来前员工。该账户所发表关于蔚来的相关内容均属主观臆测及编造，无任何事实依据。
裁员风波之后，蔚来股价可能还受美股整体环境影响。美股昨日午后跳水，道琼斯指数一度下跌超过300点。截至收盘美国三大股指全线收跌，跌幅为1.05%，纳斯达克指跌0.79%，标普500指数跌0.90%。
目前，蔚来汽车市值相较7月底缩水近1亿美元，现市值34.47亿美元。
蔚来汽车所面临的当前比较严重的问题，其实从某种意义上来看，就是特斯拉之前也曾经出现过。之所以会出现这样裁员的现象，最核心的关键节点就是电动汽车或者说新能源汽车，它本身存在一定的起伏，新能源汽车想要在市场中发展的比较好，实际上需要的是非常漫长的市场教育的过程，任何一家新能源汽车企业的先行者实际上都是在承担着市场教育者的作用，这也是为什么，对于新能源汽车来说，它的负担是远超过传统汽车的。
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