蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在与腾讯新闻《一线》等对话时表示，蔚来的短期竞争对手是奔驰宝马奥迪，长期竞争对手可能是苹果，如果真的和特斯拉竞争，也是和Model S竞争。
李斌认为，Model S的销量肯定干不过蔚来ET7，如果和宝马5系对比，ET7几乎在各个方面都比它强，没有地方比他们差，不含电池(采用BaaS电租方案)比他们便宜多了，而且你开宝马5系也需要油费，比租用电池更贵。
蔚来联合创始人、总裁秦力洪认为，短期内能够跟ET7打的产品会比较少，毕竟蔚来标配都是别人的最高配置，有点不讲武德。
谈及Model Y，李斌说：“我觉得Model Y应该叫model 3GT应该更准确，不应该把它归类到SUV，它确实不是SUV，也不是按照SUV这个角度去做的设计的。”
关于此次发布的150Kwh固态电池，李斌指出，固态电池和激光雷达都需要一个机会去量产，这种技术有很多公司都在做，目前没有一个机会去量产，其他车企也没有动力去量产，毕竟他们的车电是一体的，但是蔚来不一样，采用车电分离，电池是可以独立迭代，这样就有动力去更新电池技术。
“蔚来需要考虑已有车主的体验，需要考虑他们在一些场景下的需求，比如开长途的车主，如果有150Kwh电池包，那对他的出行体验就会改变很多。蔚来把电池技术做起来，不仅是对新车主有利，对老车主也有利，即使是创始版ES8车主，依然可以使用150Kwh电池包。目前业界小规模量产已经有了，在车上的大规模量产是需要有人去启动的，我们就去做了，这么做可以把固态电池在车上的量产提前一到两年。”
问：今天价格发布了之后，我发现有很多老用户就觉得很好，欢呼声很高，大家对于新用户，尤其是可能以前也没有够到这个价位的用户，他们可能稍微有点失落，首先这次的定价决策是怎么考虑的？另外对于一些渴望蔚来但是现在还够不到的用户有什么以后的计划？
李斌：其实我们定价的原则逻辑是非常简单的，如果大家看我们ES6、ES8、ET7的定价，我们首先知道我们是卖给谁的，这很重要。
这么说，在全世界不可能存在一款车能卖给所有人，举个例子来说，可能不是特别合适，比如最近MINI EV卖得很好，但是你也不一定会买，它卖得很好有它的用户群体，我们有蔚来自己的用户群体。
关键是产品和服务能对得住这个价格，我们其实从定价的锚点角度来讲，我们当时从用户价值和市场两个角度去看，用户价值就是产品和服务本身，我们并没有多大的毛利率，我们现在好不容易搞到今天也是十几的毛利率，这还非常感谢ES8的用户，ES8卖好了所以把毛利率拉升上去了，变多了。去年一季度之前都是负的毛利率，你说我从用户价值的角度来讲，大家也知道还有免费换电、免费质保等服务方面的传译，这些都是钱，这些东西都放进去，我们并没有卖一个天价，其实是产品和服务、用户价值是足够的，是对得住这个钱的。要不然你和别的40万的车比，我们哪个地方不比他们好。
第二个就是市场卖给谁，其实看蔚来的定价，我们定价原则很简单，我跟力洪就说就看我们这个车基本上跟BBA特别是宝马的，因为宝马很多用户群跟我们很像，就是它卖多少钱，我含电池比它贵一点，这可以理解，我成本贵很多。但是含电池比它贵一点，事实上并不会比它贵了，因为他还要交购置税，还没有补贴。我含电池比它贵比如说两三万块，实际上就是比它便宜两三万块，这是落地价，就是到手价。但是如果我不含电池，我的性价比比它高一大截。今天ET7从价值角度来说，其实价格不算高。
我就拿和同样价位的宝马比，哪个地方不比它强，没什么比它差，ET7不含电池就比它便宜了，电池本来就应该和油费比，开宝马一个月不止980的油费，差不多得花一千五六百的油费，一个月开两三千公里，一定要把电池+充电的成本和油去比。让我去做一款车，比宝马、奔驰、奥迪所有这些车都好，价格还相当于丰田、大众，确实做不到。
我们一直的定价逻辑就是这样，如果你看我们的使命，我们希望通过我们的努力让越来越人喜欢上智能电动汽车，当然会有一些人的消费能力买不起这样档次的车，这很正常，我们的目标确实不是让每一个人都买得起我们的车，这是做不到的。关键是支持我们的人是否觉得合算，这是我们在乎的。就像希望全天下人都成为我的朋友，这很美好，但是不可能。
比如说最近都有人说特斯拉降价对你有没有影响，买20万、30万车的人都有。关键是我们就去对标，第一产品和服务用户价值够不够，第二和同样档次的油车比，甚至比我们低一些的、各方面都差一些的同样价位的油车比我们的竞争力怎么样，如果宝马5的用户都买我们ET7，我们一个月也能卖1万多台了，也挺好。好像宝马5卖得不比宝马3少，A6不比A4卖得少，所以不着急。
蔚来这个品牌，其实短期来看我们的竞争对手就是宝马、奔驰、奥迪，这是毫无疑问的。长期来看我觉得苹果可能是更长期的一个竞争对手，这是我们整个的判断，从中短期我们让BBA的油车用户更多考虑智能电动汽车。如果真的和特斯拉去竞争的话，我们应该是和Model X竞争，即使ES8、ES6也是和ModelX竞争，我今年非常有信心，其实去年四季度Model X和Model X全球也就卖18000多台，我们卖了17000多台，大家都说Model Y和ES6怎么样打，我觉得Model Y应该叫Model 3 GT可能更准确。
你们仔细想想宝马5和宝马3的关系，X5、X6，这个逻辑是对的。但是Model 3 GT它就应该卖20多万，Model 3都卖20多万。所以大家最好不要把它归类到SUV，我觉得它真的不是。它并不是按照SUV这个角度去做的整个设计，它其实从Model3上面把它加高了一些，GT就是这么搞。
拉回来说，如果从这个角度来讲，我相信Model S的销量肯定干不过ET7，就像Model X的销量干不过ES8、ES6一样，这是肯定的。
文章来源：一线
原标题：《对话李斌：蔚来ET7销量将超Model S 长期竞争对手是苹果》
内容有删减
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