昨日，有媒体报道称，重庆长安铃木汽车有限公司名称已更名为重庆铃耀汽车有限公司，进一步抹除了铃木在中国市场的痕迹。
目前，长安铃木官网已经关闭，受合同影响，长安汽车还可以继续以品牌授权的方式生产“长安铃木”汽车，但是无法更新车型，现有车型均为国五排放标准，已经基本停售。
据悉，双方合同将于2022年到期，届时市场上将再无“长安铃木”汽车。
长安铃木在重庆拥有两家工厂，第一工厂年产能预计可打35万辆整车，第二工厂一期产能可达10万辆整车。铃木撤资后，长安汽车预计将欧尚车型导入两家工厂，未来或将推出基于欧尚X7打造的、内部代号B561的全新SUV车型，该车型预计搭载1.5T发动机，或将于2022年量产。
铃木成立于1920年，是日本第四大汽车企业，也是最早一批进入中国市场的国外汽车公司，早于1984便为中国市场提供技术支持，1993年于长安汽车合资成立“重庆长安铃木汽车有限公司”，这是中国首个中日合资的汽车生产企业，主推奥拓、启悦等小微型汽车，备受市场追捧，新奥拓更有“微车王者”的美誉。但随着经济发展、人民审美需求的变化，中大型汽车渐渐取代小微型汽车，铃木没有及时跟进消费者需求变化，逐渐被市场淘汰。
数据显示，2009年，长安铃木销量为15.01万辆，2010年，销量突破20万辆，2011年全年销量22万辆，同比增长10%，达到多年来的顶峰。此后，销量便持续走低。2012年，长安铃木销量为17.00万辆，同比下滑26.42%，2016年总销量只有11.5万辆，2017年销量8.6万辆，亏损8482万元，至2018年，全年销量仅为3.45万辆。
自2016年起，便市场有消息称铃木欲从中国市场撤资，直至2018年6月15日，昌河汽车发布公告称，原江西昌河铃木汽车有限责任公司变更为江西昌河汽车有限责任公司全资子公司，同年9月，长安汽车1元价格收购铃木以及铃木中国所持的50%股份，铃木正式退出中国市场，长安汽车将持有长安铃木100%股权。
退出中国市场前，2012年底，铃木正式退出美国市场，2014年，退出经营30多年的加拿大市场。
2020年第一季度财报显示，铃木汽车一季度实现净销售额4253亿日元，约为255.03亿人民币，同比下滑53%，铃木的印度销量也下降了33.5％。印度马鲁蒂铃木（Maruti Suzuki）董事长示：将继续开发新产品和扩张产能，保持铃木的领先地位。
【免责声明】文章为作者独立观点，不代表中工汽车网立场，仅用于学习交流。如因作品内容、版权等存在问题，请于本文刊发30日内联系中工汽车网进行删除。
出品 | 新能源汽车委员会（www.cnevi.com）
