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哈弗H6被本田CR-V反超!4月轿车/SUV/MPV车型销量公布

哈弗H6被本田CR-V反超!4月轿车/SUV/MPV车型销量公布 储能知家
2021-05-15
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导读:据乘联会最新零售销量数据统计,4月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆,同比增长12.4%,环比下降8.


据乘联会最新零售销量数据统计,4月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆,同比增长12.4%,环比下降8.3%。其中轿车销量77.0万辆,同比增长10.9%,环比下滑11.4%;MPV销量9.1万辆,同比增长21.1%,环比下滑14.1%;SUV销量74.8万辆,同比增长13.0%,环比下滑4.0%。

从乘联会公布的轿车/SUV/MPV零售销量榜单来看,由于去年同期疫情对市场依旧存在较大的影响,因此大部分车型仍然呈现增长的状态,但是也有不少车型出现下滑。

从轿车榜单来看,吉利帝豪和大众速腾跌幅居前。具体到各细分车型,4月份轩逸依旧是轿车领域的冠军,同比增长17.1%至45,725辆,而朗逸车型本月销量跌幅较大,同比下滑11.2%至30,879辆,与轩逸车型有1.5万辆的差距。

日系车型除了轩逸外,卡罗拉、雷凌、思域、雅阁、凯美瑞也出现在榜单中,其中卡罗拉和雅阁均出现下滑,同比分别下滑6.1%和8.4%。雷凌和凯美瑞表现略好,前者同比增长16.4%至19,510辆,后者增长35.3%至15,975辆。

德系车型新宝来、宝马3系、奔驰C级、奥迪A6L和速腾销量表现较好,但是新宝来和速腾出现下滑,销量分别为21,744辆和16,008辆,宝马3系、奔驰C级以及奥迪A6L三款豪华车型均实现增长,其中宝马3系涨幅最大为39.9%。

其它车型方面,美系品牌仅别克英朗上榜,同比增长24.2%略好于其它车型,28,443辆的成绩位居榜单第三。此前表现较为强势的特斯拉Model 3跌出榜单,4月份销量仅为6,264辆。自主品牌仅宏光MINI和吉利帝豪上榜,其中帝豪销量下滑20.2%,仅次于大众速腾,由于全新一代帝豪即将到来,推测帝豪车型短期内仍会受到较大的影响。

再来看看SUV榜单,本月SUV前十五车型排名出现了不小的变动,最直观的变化就是本田CR-V超过哈弗H6拿下SUV销冠。

4月份本田CR-V销量大幅上涨,同比增长77.9%至29,302辆,一举超过哈弗H6和长安CS75系列,这样的增长速度确实让人有些始料不及。除了本田CR-V外,本田XR-V、缤智、皓影表现也十分强势,本田XR-V同比增长49.0%至17,208辆,挺进榜单前五,缤智同比增长104.0%至16,418辆,皓影同比增长25.6%至15,808辆。总体来看,4月份本田车型的销量表现相对强势。

再来看看哈弗H6和长安CS75,一直以来哈弗H6在SUV市场的表现都是有目共睹的,连续多年保持霸主地位,不过今年4月份表现不达预期,虽然同比增长9.6%,但是环比下滑24.6%,面对同比增长77.9%的本田XR-V,哈弗H6也无奈易主。进入2021年,哈弗H6先后被长安CS75以及本田CR-V反超,足以见得SUV市场的竞争程度。

其它日系车型主要包括丰田RAV4、奇骏和逍客,其中丰田RAV4同比增长20.3%,逍客同比增长14.1%,奇骏同比下滑4.6%。在这三款车型中,最受争议和关注的无疑就是奇骏,7月份全新一代奇骏将正式上市,4月份奇骏销量出现下滑猜测也是因为全新车型即将到来,不过全新奇骏搭载的是1.5T三缸发动机,上市之后老款车型将退市,作为日产旗下一款畅销的SUV车型,可以想象其上市之后市场会有怎样的表现。

德系车型途观L、奥迪Q5L、奔驰GLC、宝马X3均出现在榜单中,其中奥迪Q5L同比增长44.2%至15,713辆,奔驰GLC同比增长17.9%至15,170辆,宝马X3同比增长21.4%至14,475辆。

本月自主品牌表现较为一般,除了哈弗H6和长安CS75外,仅博越和比亚迪宋进入前十五,而此前销量表现较为强势的瑞虎8跌出榜单。

最后再来看看MPV车型,4月份五菱宏光和别克GL8两款车型销量过万,其中五菱宏光同比下滑16.8%至18,869辆,别克GL8同比增长85.2%至16,950辆,五菱宏光在市场上的销量已经下滑很长时间,而别克GL8增长居前,从长远来看别克GL8反超五菱宏光应该不是问题。另外,五菱凯捷销量为6144辆,传祺M8为6,008辆,艾力绅、风行销量均超过5,000辆。

总的来看,大部分车型均能实现增长,但是也有部分车型跌幅超过市场水平。轿车市场中,特斯拉Model 3跌出榜单,月销6264辆直接排到30名以外。SUV市场中,本月合资品牌表现相对较好,本田CR-V超过哈弗H6等车型,进入榜单的自主SUV仅有3款。MPV市场中,五菱宏光销量虽然多月下滑,但是仍然是MPV销量第一,别克GL8则呈现增长的状态,能否超过五菱宏光值得期待的。

2021年动力电池回收利用作为政策热点和关注焦点通过本次政府工作报告被旗帜鲜明点出,凸显了新能源产业链的全链建设和末端处理的重要性。据动力电池回收与梯次利用联盟数据,2020年中国新能源汽车保有量已达492万辆,累计退役的动力电池有23GWh。预计动力电池将迎来井喷式退役,2025年我国退役电池将累计高达125GWh,其中三元锂电池占比50%以上,且年复合增长率达高达70%。接下来几年都将是回收高峰期,新能源汽车动力电池回收利用已然站在风口。

动力电池回收与梯次利用联盟、中国电子节能技术协会将于2021年5月17-18日在北京举办“第六届动力电池回收利用高峰论坛”。

组委会联系方式:

联系人:张 鑫

联系方式:010-8811 9350

                  131-2690-4348(同微信)

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