日前，宁德时代董事长助理、党委第一书记孟祥峰对外透露，明年宁德时代将有一条钠离子电池产线投入生产。
今年7月29日，宁德时代发布第一代钠离子电池，电芯单体能量密度达到160Wh/kg，为目前全球最高水平。在常温下充电15分钟，电量可达80%，在零下20°C低温的环境下，仍然有90%以上的放电保持率。
相关规划显示，第二代钠离子电池能量密度做到200Wh/kg以上，2023年形成基本产业链。
宁德时代推出钠离子电池与锂电池原材料价格涨价密切相关。
碳酸锂作为锂电池的主要正极材料之一，自2021年年初以来，受到北方地区天气及南方地区限电的影响，碳酸锂的产量较低，同时新能源汽车和电动自行车下游需求拉动动力电池企业订单火爆，造成供不应求。
数据显示，碳酸锂和氢氧化锂从年初4万元/吨一路飙涨到10万元/吨，上海钢联17日发布的数据显示，碳酸锂涨2500－3000元/吨，氢氧化锂涨2000－3000元/吨。
从储量来看，锂在地壳中的储量为0.0065%，世界锂资源主要集中在澳大利亚和智利，中国储量仅占世界锂资源的7%。而钠在地壳中的储量为2.74%，是锂储量的约420倍，与锂电原材料相比，钠比较容易获得，价格也仅为锂的1.33%。
成本压力之下，电池制造商加快转变电池发展方向。
据悉，钠离子电池研究均起始于20世纪70年代，但研究一直进展缓慢和停滞，直到2000年，硬碳负极材料的发现才使得钠离子电池迎来了转折。到2020年，全球已有二十多家企业致力于钠离子电池的研发，意味着钠离子电池正在逐步走向产业化应用。
有机构预测，在不考虑锂-钠电池系统的情况下，2025年钠离子电池国内储能装机需求空间预计为41 GWh，电动两轮车钠离子电池需求空间也超过40 GWh，A00级别汽车钠离子电池需求空间约为34.14 GWh，总需求空间约为116 GWh。
“现阶段钠离子电池成本仍高，技术发展仍处于早期阶段。”业内人士提醒到，钠离子电池产业化、大规模生产时间点还没有来，待小批量推广后，未来两三年释放出一定产能后性价比也会突显。但若钠离子电池产业化进程不及预期，其实际制造成本将居高不下，失去竞争优势。
此前，国家发改委、工信部等部门表示，将采取一系列措施促进锂离子电池、钠离子电池等新型电池的健康有序发展。政策加码之下，钠离子电池这个崭新的赛道也迎来了不少资深玩家。
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