12月6日，中工汽车网了解到，近日，工业和信息化部装备工业一司召开电动汽车低温应对工作座谈会，组织中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、十余家新能源汽车整车和动力电池企业等，针对今冬可能出现的极寒天气，共同研究商讨对策，做好技术保障和工作预案准备，最大程度保障用户正常使用。
工业和信息化部装备工业一司强调，低温环境下电动汽车里程衰减等问题是产业发展过程中的问题，要远近结合、统筹兼顾，协同推进解决。
一、保障当前阶段正常使用。行业企业要完善工作预案，畅通信息渠道，综合应用监控平台、售后服务等渠道，做好预警提醒和情况沟通，增强服务的主动性，及时协调解决消费者反映的问题。
二、持续提升低温性能。整车企业、电池企业、研究机构等要加强工作配合，强化技术协同攻关，加大研发投入保障力度，从根本上推动解决低温问题，提升产品质量水平和环境适应性。
三、营造良好产业环境。行业企业要按照新标准新要求，依法依规生产销售。工业和信息化部将加快能源消耗量标识标准的制定发布，强化产品准入和生产一致性监督检查，保障消费者权益。
近年来，新能源汽车产业得到了空前的发展，但是冬季续航缩水问题却成为该行业遇到的最大难关。北汽新能源研究专家表示，动力电池的容量会随着温度的变化而变化。数据显示，普通的锂电池会因温度的降低，储电量也逐渐减少，气温达到零下10度时，容量可能只有一半左右。
许多车主也表示，原以为新能源汽车是未来发展趋势，但就是这么一冬天，再次揭开了新能源汽车的伤疤，新能源汽车居然变成了鸡肋。
可见，未来的新能源汽车热管理的发展，主要有两方面趋势。一方面结合智能座舱，进而调节温度和舒适程度；另一方面就是，支持快充和超充，缩短充电时间，解决用户充电难充电慢的问题。
汽车工业作为国民经济的重要支柱产业，实现低碳减排至关重要，动力电池回收利用是下一步落实现低碳减排工作的重点之一。
为助力新能源汽车可持续发展，加快动力电池回收利用产业突破关键技术和装备研发，中国电子节能技术协会汽车产业委员会、中国动力电池回收与梯次利用联盟将于2021年12月20-21日举办“2021中国动力电池回收利用产业技术与市场年会”。
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