12月14日消息，中工汽车网了解到，小米推进造车的同时，其生态链上又一家公司将入局造车。据知情人士爆料，小米开启了双线造车模式，其控股公司智米科技正在筹备造车的相应事宜。
值得关注的是，智米的造车业务将与小米汽车保持独立。前通用泛亚的电动汽车项目负责人马永东加盟，负责智米的整车业务，同时，不少北汽的电子电气架构人员也在近期加入。
自从宣布造车计划后，小米CEO雷军先后拜访了国内多家车企，并招揽了大量领域内的专业人才。
早在今年3月，小米集团正式宣布下场造车，首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元，雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。雷军表示小米汽车首款量产车型预计将定位10万元以上高端家用轿车或SUV，其智能配置将达到当时行业领先水平。
9月，小米汽车有限公司完成了工商注册，注册资本为100亿元，公司法定代表人为雷军，标志着备受关注的小米汽车迎来了关键性的里程碑。前不久，在投资者日上雷军表示，小米汽车的发展进度远超过自己的预期，并预计首款小米汽车将在2024年上半年量产。
11月底，北京经济技术开发区管委会与小米科技举行了“小米汽车项目”的签约仪式。相关签约的落定，不仅正式宣告了小米汽车正式落户北京经开区的事实，更是透露出另外一个重要信息：小米会在北京建设30万辆产能的整车工厂。
此外，在动力电池领域，小米也在开展布局。8月18日，蜂巢能源科技有限公司发生工商变更，新增湖北小米长江产业基金合伙企业 (有限合伙) 等多名股东，同时注册资本由 20.14 亿元人民币增加至 28.11 亿元人民币，增幅为 39.54%。在正式宣布造车之后，动力电池作为新能源汽车的核心零部件，必然是其涉足的重要一环，小米投资动力电池企业，实际上是希望能保持稳定的电池供应。
左手握有销售平台，右手伸入智能汽车市场，小米布局汽车领域所带来的影响，或许比想象得更加深远。
汽车工业作为国民经济的重要支柱产业，实现低碳减排至关重要，动力电池回收利用是下一步落实现低碳减排工作的重点之一。
为助力新能源汽车可持续发展，加快动力电池回收利用产业突破关键技术和装备研发，中国电子节能技术协会汽车产业委员会、中国动力电池回收与梯次利用联盟将于2021年12月20-21日举办“2021中国动力电池回收利用产业技术与市场年会”。
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