12月14日，丰田汽车在电池电动汽车战略的新闻发布会上宣布，将在2030年前投资4万亿日元(350亿美元)开发电动汽车，目标是届时在全球每年销售350万辆电动汽车。
并希望旗下的豪华品牌雷克萨斯到2030年，在欧洲、北美和中国的地区的纯电汽车销售比例能达到100%；到2035年，在全球范围内实现100%。除此以外，丰田还向其他类型的电动汽车投资4万亿日元，包括氢动力、混动、插电式、燃料电池等车型。
随着新能源汽车的渗透率越来越高，汽车电动化的潮流势不可挡，对于传统汽车制造商来说，眼下似乎只有两个选择，要么顺势而为，要么被时代抛弃。而作为全球最大汽车制造商的丰田当然明白这个道理。
为了实现电动化目标，丰田在各个领域都进行了长期的投资。1992年，丰田成立了电动汽车开发部门，并于1996年将RAV4 EV推向市场；1997年丰田推出了世界上第一款量产混合动力汽车普锐斯；2000年，丰田展示了其小型通勤电动汽车原型“e-com”；2012年，丰田推出了“COMS”，一种超小型电动车，以及小型“eQ”电动车。
2021年，丰田推出了“C+pod”和“C+walk”，在日本，丰田已经开始向企业客户推销其紧凑型电动车C+pod。
此外，丰田汽车公司表示，预计到2030年将投资超过872亿元开发电池及电池供应系统，包括下一代锂离子电池和固态电池，以期在未来十年引领这一关键的汽车技术。
丰田汽车首席技术官Masahiko Maeda称，丰田的目标是通过改进电池材料和电池结构，将电池成本削减30%或更多，预计在2050年左右把电池成本消减一半，并建立电动汽车生产线总共70条。
当前全球多国积极出台相关产业政策和法规，完善电动汽车产业链，加速推广电动汽车，促进低碳环保出行。各大车企和电池公司都在加足马力，布局新能源汽车市场。
汽车工业作为国民经济的重要支柱产业，实现低碳减排至关重要，动力电池回收利用是下一步落实现低碳减排工作的重点之一。
为助力新能源汽车可持续发展，加快动力电池回收利用产业突破关键技术和装备研发，中国电子节能技术协会汽车产业委员会、中国动力电池回收与梯次利用联盟将于2021年12月20-21日举办“2021中国动力电池回收利用产业技术与市场年会”。
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