近日，一位特斯拉车主在网络上传了一段视频，使特斯拉又上热搜。视频显示，该车主将车辆主副驾下方的挡板拆下，很不幸没有发现一个膝部气囊，只有塑料盖板，没有气囊的影子。为了进一步证实，车主拨通了特斯拉400客服电话。对方表示：膝部气囊并不影响整车的安全性，在车祸的时候，膝部气囊对整车安全性的作用也不高，整个的国产特斯拉都没有。
值得注意的是，海外版特斯拉均配备膝部气囊。国内国外配置不一，特斯拉疑在国内搞双重标准。
近日，宁德时代在上海临港的最新锂离子电池生产基地已经开始投产，并为特斯拉提供磷酸铁锂电池。
早在去年三季度投资会上，特斯拉就曾透露消息称，将在全球范围使用磷酸铁锂电池。对特斯拉来说，车辆本身能产生的利润毕竟有限，因为处于其生态链核心位置，是其产生价值的载体，所以规模越大价值空间和相关产品溢价越有优势。
所以换言之，特斯拉也是在通过降低成本的方式，向所有竞争对手开启另一种思路的“价格战”，以期打败同业竞争者。
据中工汽车网获悉，刚刚进入新的一年，各大造车势力便迫不及待地发布了2021年的销量成绩。从最新数据来看，比亚迪力压特斯拉成销量冠军。造车新势力也表现不俗，占据强大市场份额。
原文链接：2021年新能源品牌交付排行榜出炉！补贴退坡无碍市场热销300万辆
1月13日，智利矿业部的声明显示，智利将五份锂开采合同中的两份给了比亚迪智利公司和Servicios y Mineras del Norte。比亚迪出价6100万美元，Serviciosy Opperciones出价6000万美元。每份合同授予8万吨锂产量配额。这些合同约占智利已知锂储量的1.8%。至此，比亚迪拥有了智利锂矿的开采权。
而这也不是比亚迪第一次涉足锂矿行业，2021年12月30日，四川蜀能矿产有限责任公司成立，注册资本5亿元人民币，经营范围包含矿产资源（非煤矿山）开采；矿产资源勘查等，股东信息显示，比亚迪在该公司持股。
近日，“汽车投诉站”栏目接到多位车主投诉，投诉内容集中在购买的上汽大众2021款朗逸遭遇了车机“减配”、功能缺失和与厂家及4S店宣传不符等问题，而4S店多以“缺芯”、“不属于质量问题”等理由拒绝为车主解决。
去年9月，河南商丘车主黄先生，购买了一辆2021款280 TSI DSG舒适版朗逸新车，但新车开了不到半年，就出现各种故障，其中仪表盘黑屏就出现了8次，有5次出现在高速路上，严重影响行车安全。
随后在车主检查过程中发现，虽然官方称2021款上汽大众280TSI DSG舒适版搭载的电机支持智慧车联系统，并且可以通过上汽大众超级APP链接CarPlay等功能，但实际上车主入手的朗逸新车并没有搭载原厂主机，而且车辆无法连接CarPlay功能也没有官方宣传的MOS系统。此外，车辆还存在USB接口缺失的问题。
出品 | 新能源汽车委员会（www.cnevi.com）
【免责声明】文章为作者独立观点，不代表中工汽车网立场，仅用于学习交流。如因作品内容、版权等存在问题，请于本文刊发30日内联系中工汽车网进行删除。
储能知家