想买车，得加价？！谁来刹住“4S店加价卖车”的歪风

临近年末，两节将至，返乡潮叠加年终福利的发放，购车迎来了高峰。12月26日，北京市交通管理局公布了2021年最后一批汽车车牌摇号结果，北京车市再升温。

“买车都得预订，都得加钱，基本上5-10万元不等”“那台车指导价150万元，售价是180万元”“官方指导价不等于实际售价，溢价是市场决定的”……多家汽车品牌4S店许多车型都出现了供不应求、明显涨价或加价的情况。销售人员声称“加价卖车是行业惯例”。

在许多人的印象中，年底买车应该能获得更多优惠。可是，今年的情况不大一样，加价卖车很普遍，汽车业内人士表示，今年的传统燃料车车市销售均价较去年同期提升1万元左右。 

说起为什么加价，销售人员给出的解释都是“受疫情影响，全球汽车芯片短缺，汽车产销失衡，很多车型严重缺货”。再加上，返乡潮叠加年终福利发放，年底迎来购车高峰，使经销商更有加价的底气。不同型号的汽车对应不同的加收价格，越热门的车加价越多。销售人员说得“头头是道”，许多消费者对加价行为虽然很不满、但也很无奈。

中国汽车流通协会汽车市场研究分会乘用车市场信息联席会此前已表示，今年三季度汽车芯片供给短缺有所缓解，10月芯片供给较上月环比增长10%左右。在国际市场，一些汽车制造商也在计划提高产量，以扭转因芯片短缺而导致的减产趋势。换言之，“芯片荒”或许在一段时间内导致汽车制造成本上升，但随着供给短缺逐步缓解，某些汽车销售商会不会只是拿“芯片荒”作为加价的幌子，也未可知。

根据商务部印发的《汽车销售管理办法》规定，经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。诸如上牌、出库、装饰、保险等费用，也均不能强制要求消费者支付。

法律人士建议，消费者在选购车辆的时候，可以要求销售者明示价格，重视销售合同中的价格条款、交付周期以及车辆的产品型号和配置等。