中工汽车网消息，近日，福特CEO Jim Farley在网络直播的沃尔夫研究会议上强调：“蔚来和特斯拉是我们的竞争对手，我们必须击败他们，而不仅仅是与他们旗鼓相当。而且我们还必须击败内燃机领域的竞争对手。福特的关键更多的是专注、能力、专业知识和人才，也是我们正在努力的目标。”同时，他表示福特目前暂无拆分电动汽车或汽燃油车业务的计划。
最新数据显示，福特在2021年的营收利润双增长，全年营收达1363.41亿美元，同比增长7.2%；净收入为179亿美元，同比增长1502.4%；截至2021年第四季度，福特汽车拥有超过360亿美元现金，流动资金为520亿美元。
去年5月，福特汽车在其资本市场日上宣布，公司将全面向电动化转型，到2030年纯电动汽车销量将占总销量的40%。此外，福特汽车还将其到2025年的电气化业务支出预测提高至超过300亿美元（约合2000亿元人民币）。
不仅如此，在12月7日的投资者会议上，福特汽车表示，公司计划两年内将电动汽车产能提升至每年60万辆，成为全球第二大电动汽车制造商。
在此背景下，福特已于多家电池供应商保持了合作关系。不只是宁德时代，去年4月份，比亚迪弗迪动力神秘的“1号客户”被证实就是福特汽车。
根据中汽协最新数据显示，1月新能源乘用车零售销量达到34.7万辆，同比增长132%。面对如此有诱惑力的新能源市场，车企们怎能忍心放弃这块大蛋糕。
自2020年以来，不少传统车企在新能源车方面不约而同地推出全新高端品牌，或将旗下新能源车品牌独立运营。包括长城汽车的沙龙、吉利控股集团的极氪、东风集团的岚图、长安汽车的阿维塔以及上汽集团的智己等。
往期回顾
