据中工汽车网获悉，6月10日，“比亚迪向特斯拉供电池”的话题，再度被顶上微博热搜榜。不过这次迎来的却是特斯拉相关人士辟谣的回应：“我们没有听到这个信息。”而透露比亚迪将为特斯拉供应电池的采访视频，目前也已被删除。一时之间，比亚迪到底会不会为特斯拉供货成为“罗生门”。
6月8日，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在对话 CGTN 主持人蒉莺春时表示，比亚迪尊重特斯拉，与马斯克也是好朋友，并且其透露，比亚迪将会为特斯拉提供电池产品，特斯拉也是学习的榜样。
这番消息的释放时机颇为巧妙。因为就在这两天，比亚迪的市值连日攀升，如今已经坐上了“全球第三大车企”的宝座，仅次于特斯拉和丰田。而消息传出，宁德时代的投资者们先慌了一把。
事实上，早在去年8月，国内就最早有消息传出比亚迪与特斯拉计划展开合作，消息称比亚迪将向特斯拉供应“刀片电池”，且称目前新车已进入C样测试阶段。不过当时这则消息并没有受到任何一方的证实。
2005年，比亚迪推出了第一款磷酸铁锂电池。2020年年初，疫情被初步完成控制后，汽车圈里第一个重要大活动就是重庆比亚迪刀片工厂的技术展示。在那之前，宁德时代刚刚和比亚迪完成了一场网络交锋，比亚迪率先展示用钢针刺穿刀片电池，内部结构被破坏之后，比亚迪电池不起火、不发热、不自燃。
从多次公开展示、在线直播、用户+媒体参观的过程里，比亚迪刀片电池实打实的展现了自己的优点。此后，比亚迪在电池领域一路高歌猛进，多年来和宁德时代形成强烈的竞争模式。最新数据显示，今年1—4月，比亚迪动力电池装车量达14.68GWh，虽仍位列第二，但与宁德时代的差距越来越小。
近年来，比亚迪已经陆续成立了6大弗迪系电池公司，包括重庆弗迪电池研究院、无为弗迪、盐城弗迪、济南弗迪、绍兴弗迪、滁州弗迪。在济南弗迪产业园建成之后，比亚迪在全国将拥有9家电池生产基地，预计产能达到91GWh。
根据《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》要求，2025年新能源汽车需达到25%的市场份额。毫无疑问，新能源汽车消费将迎来井喷期，纯电动车会成为未来的新常态。电池正在成为新能源汽车的重要“命脉”，而电池缺口正在不断扩大。
作为全球首家停产燃油车的车企，依托深厚的电池技术积累，比亚迪正加快电池产能建设，助力汽车业务全面电动化。为了保供应、降成本，比亚迪年内动作频频，从参与锂矿“争夺战”到与上游资源企业签订合作协议，试图将业务触角向上游延伸。
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