据中工汽车网获悉，3月26日下午，宁德时代首席科学家吴凯在2022中国电动汽车百人会论坛上透露。宁德时代通过不断技术迭代，推出了第三代CTP技术，内部称其为麒麟电池。
宁王推“麒麟电池”巩固铁王座
宁德时代官方表示，麒麟电池系统重量、能量密度及体积能量密度继续引领行业最高水平。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统可以提升13%。
同时，吴凯还抛出了一则重大消息，2020年9月宁德时代率先在811产品上实现了无热扩散，陆续有部分车企、电池企业都推出了各自的无热扩散技术，当前无热扩散技术已经成为行业主流。宁德时代的续航1000km更高比能的无热扩散技术将在2023年实现量产。
总体来看，宁德时代即将发布的“麒麟电池”的能量密度、续航里程对新能源汽车来说无疑都是重大突破。
谣言不止“股价”迎最大跌幅
开年以来，宁德时代传闻不断影响股价。年初，拜登政府将33家中国实体列入商务部的“未经核实名单”(Unverified List)，对这些实体从美国出口商获取产品实施新的限制，并要求希望与这些中国公司做生意的美国公司进行额外的调查。有传言则称，宁德时代也在名单之中。此外，又有另一“重磅”消息传出—“宁德时代和特斯拉价格谈崩了”。
虽然宁德时代均第一时间进行辟谣，甚至报警消灭传言。但仍对其股价造成影响，宁德时代股价持续下跌，累计下跌约17.32%，市值蒸发近2300亿元。
世界第二“死咬”追赶难掩焦虑
最新数据显示，宁德时代在2021年动力电池领域的全球装机量达到96.7GWh，市场占有率为32.6%，位列全球第一。而这已经是宁德时代连续第五年登上全球最大动力电池企业的宝座。
但与此同时，新能源汽车形式大好的背景下，也是新能源汽车赛道愈发拥挤的现实。
1月27日，世界第二大、韩国第一大动力电池生产商LG新能源正式上市。LG新能源此轮募资总额达到了110亿美元，其上市也成为了韩国资本市场有史以来最大的一次IPO。而就在本次上市前，LG新能源CEO权英寿更是直言：“我们预计将在全球市场份额超过宁德时代，成为全球第一”。“二哥”的步步紧逼，使宁德时代遇到了真正意义上的竞争对手。
赛道拥挤“蔚小理”集体叛逃
下游车企订单增长过急，导致上游供应商产能供应不足，面对上游原材料价格上涨、竞争对手加速追赶，以及整车厂对采购价格的严格控制之下，宁德时代一家独大的局面受到动摇。
2月24日，欣旺达电池公司发布公告称，新的《关于欣旺达电动汽车电池有限公司增资的议案》，引入了19名投资者。本次增资合计股权比例为19.5495%，增资完成公司的注册资本将由约50.887亿人民币增至 63.252亿人民币。值得注意的是，在本次引入的19名投资方名单中，“蔚小理”同时在列。
事实上，宁德时代作为一家新能源汽车锂电池供应商，正在大量失去下游车企客户，从去年5月开始，广汽就已经将中航锂电取代宁德时代，成为广汽新能源车的第一供应商。
当前的动力电池行业，寡头化趋势明显，对于已经站上万亿市值的宁德时代来说，接下来的“守擂战”将更为艰难。
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