据中工汽车网获悉，7月27日，宁德时代与中创新航持续了一年的5.18亿元专利侵权诉讼案有了新进展。中创新航在官方微信公众号发布声明称，近期，媒体上出现了一些关于专利争议的不实信息，引起各方关注。目前，诉讼和涉案专利无效仍然处于审理阶段，尚无生效判决。
但打着“保护创新”的旗号，利用涵盖在先公知公用技术的无创新性专利，对同行业行恶意打压之实，违背专利法“促进科学技术进步和经济社会发展”的立法宗旨。
值得注意的是，5月23日，宁德时代刚刚对外确认，已申请提升专利侵权赔偿金额，要求中创新航的赔偿从1.85亿元提高到了超过5.1亿元。
事实上，宁德时代与中创新航的“专利战”由来已久。2021年7月21日，一则消息引爆新能源汽车产业圈：宁德时代正式起诉中航锂电专利侵权，涉嫌侵权范围覆盖其全系产品。
8月2日，中创新航公开表示，收到了宁德时代起诉公司专利侵权的两份《民事起诉状》，并于当日提交了上述两件涉诉专利的无效宣告请求。随后，关于这起官司的解读出现了不少“阴谋”论，一些业内人员表示，这次事件看似是两家动力电池企业的专利之争，实则或许是中创新航动了宁德时代的蛋糕。
长期以来，宁德时代在国内动力电池企业装机量排名中位居第一。据不完全统计，宁德时代及关联公司在126个国家和地区共申请6199件专利。而中创新航也算得上动力电池领域的黑马，其专利申请也达到了1165件。在电池供需不平衡的缺口下，中创新航开始加速。一边加紧扩大自身的产能，另一边开始与一些车企接洽、促成合作。
近些年，随着电动汽车的高速发展，专利争夺战已悄然打响。在这个技术门槛极高的行业里，谁拥有了以代表核心技术的专利，就意味着拥有了统治整个行业的权杖。
于是，围绕着专利，英、美、日、中这些全球最重要的国家，和世界上多位最著名的科学家，多个顶级大学和研究机构，石油大亨、化工巨头、车企集团、科技公司等展开了激烈的纠缠混战。
21年底，PC制造商宏碁在美国对德国大众汽车集团提起诉讼，指控后者侵犯其移动网络芯片专利。诉讼中称，大众汽车仅购买了内置电信系统的2G和3G专利，但过去几年却在其汽车中主要安装了具有4G技术的移动芯片。对此，大众汽车集团表示：“在进行初步评估后，我们已经认识到，所有的指控均没有依据，我们将捍卫自身的立场。”
专利即财富，全球动力电池还在探索各种可能。整个行业处于成长到成熟的阶段，市场规模处于增量到存量的状态，企业在有限的存量市场下，不是共同增长，而是此消彼长，市场竞争逐步激烈。
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