10月10日消息，近日，浙富控股在互动平台表示，公司规划的4万吨/年新能源汽车废旧动力蓄电池拆解项目在江西抚州，已完成项目备案，新增废旧动力蓄电池拆解生产线4套，年拆解新能源汽车废旧动力蓄电池4万吨，目前正在建设中。
资料显示，浙富控股以水电和核电业务起家，历史业绩平平，近三年出现连续高增长。2019年公司通过资产重组进入再生金属领域，2020年收购申联环保和申能环保，重组和收购导致的产能持续扩张是业绩爆发增长的主要原因。
近年来，全球汽车产业正在向电气化、网联化、智能化、共享化的趋势发展。在此背景下，越来越多的车企开始加速产品的研发更迭，以增强其在行业的竞争能力。与之密不可分的动力电池报废领域也逐渐受到人们的重视，电动汽车发展迅速的同时，动力电池的退役量也逐年走高。截至目前，我国已建成覆盖全国31个省、自治区、直辖市超过1万个新能源汽车动力电池回收服务网点。
2022年8月，国内废旧锂电池回收共30396吨（包含电池、极片和黑粉形态的回收废料）。其中，三元废料共回收19229吨，占比63%，相较于上月环比增加25%；磷酸铁锂废料回收10156吨，占比34%，较7月环比减少16%；钴酸锂回收1011吨，占比3%，环比大减56%。
此外，受制于锂化工产品现阶段市场需求旺盛，价格占据高位等因素，多家车企开始向动力电池回收延伸产业链。日产汽车计划在2025财年结束前在美国和欧洲建立新的电池回收工厂。并希望在稀有金属价格上涨之际，回收电池并将其重新用于电动汽车，以降低电动车生产成本。
实现千亿产值，动力电池回收还面临不少坎坷，上至电池生产厂商，下至终端利用企业，回收产业牵涉众多。
废旧锂电池是宝贵的“城市矿山”，退役动力电池绿色再生和材料修复技术是保障报废动力电池材料高效回收与循环利用的重要基础。为提升产业标准技术水平，由中国电子节能技术协会牵头立项的《废旧动力电池再生利用企业生产通用要求》等十三项团体标准，现面向行业相关单位征集标准起草单位，望相关企业积极申请参加。具体事宜通知如下：
网址：www.dchsxh.com
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