12月17日，天赐材料总投资12亿元的天赐年产20万吨锂电池电解液及10万吨锂电池回收项目，在广东省江门市新会区珠西新材料集聚区正式开工。
值得注意的是，今年7月20日，天赐材料年产20万吨锂电池电解液及10万吨锂电池回收项目签约落户江门新会区，实现“签约即拍地”，项目计划总投资12亿元，预计投产后实现年产值57亿元。
对此，天赐材料表示，“江门项目将进一步加强公司的锂离子电池材料电解液及磷酸铁锂回收产业链上的战略布局，能有效解决公司未来区域产能供应不足的问题。满足公司未来华南区域业务发展和市场拓展的需要，实现对重点客户“就近供应”的目的，提高对华南地区重点客户的响应速度，进一步贴近终端市场。同时，有利于持续加强公司在原料运输成本、供货周期、质量保障等方面的优势。”
动力电池回收第四批“白名单”公布！这些公司榜上有名？
12月16日，根据《废钢铁加工行业准入条件》等规范条件及相关公告管理办法规定，经专家审核、现场核查及网上公示等程序。符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单（第四批），以及变更、撤销相关行业规范公告的企业名单予以公告。本次上榜企业共41家。叠加已发布的前三批名单，国内动力电池回收白名单企业将超80家。
锂价“高烧不退”一幕将在明年告终？截至12月20日，电池级碳酸锂价格均价下跌2500元，至55万元/吨。从11月下旬开始，逼近60万元/吨的锂价便开始出现“回落”。11月24日至今，部分锂电材料价格已连续27天下跌，电池级碳酸锂均价跌幅6.38%，工业级碳酸锂跌均价跌幅8.54%。
2022年以来，动力电池原材料价格的暴涨，持续侵蚀着下游车企的利润和毛利水平。年初，电池级碳酸锂价格约28万元/吨。3月份快速上升至50万元/吨，且在随后几个月里基本保持在46万元/吨以上的价格高位运行。9月中旬，电池级碳酸锂价格再次突破50万元/吨。11月初，国内部分厂家报价已突破60万元/吨，最高价达到61.7万元/吨。
今日，“欧盟《新电池法》相关消息”登上微博热搜榜。具体来看，该法规旨在通过针对电池生命周期的所有阶段，从设计到废物处理，为电池行业创造循环经济。虽然《新电池法》的生效还需要欧盟议会和欧盟理事会正式批准，但是法案具体内容已经敲定。
值得注意的是，《新电池法》将适用于包括动力电池在内的所有电池：
1.便携式电池
2.为车辆启动、照明或点火提供电力的SLI电池
3.为轮式车辆如电动滑板车和自行车提供牵引电力的轻型交通工具电池（LMT电池）
4.电动汽车电池（EV电池）
5.工业电池
其中，《新电池法》要求，容量超过2kWh的可充电工业电池、LMT电池和EV电池，必须提供碳足迹声明和标签。其次，到2027年，电池材料锂的回收量要达到50％，2031年80％，并将根据市场和技术发展以及锂的供应情况进行修改调节，从制造和消费废物中回收的最低含量的钴（16％）、铅（85％）、锂（6％）和镍（6％）必须在新电池中重复使用。此外，《新电池法》引入了电池标签和信息披露要求，以及电池数字护照和二维码的要求，需要披露的信息包括产品的容量、性能、用途、化学成分、可回收内容物等信息。
警惕！工信部公布最新锂电数据！这家公司发出“警告”？
12月21日，工信部发布1—10月全国锂离子电池行业运行情况。根据行业规范公告企业信息及研究机构测算，1—10月全国锂离子电池总产量超过580GWh，动力电池装车量约224GWh，锂离子电池产品出口同比增长87%。
具体来看，一阶材料环节，1—10月正极材料、负极材料、隔膜、电解液产量分别约为136万吨、102万吨、98亿平方米、64.5万吨。二阶材料环节，1—10月碳酸锂、氢氧化锂产量分别达29.5万吨、18.2万吨。市场价格持续高位震荡，1—10月电池级碳酸锂、电池级氢氧化锂（微粉级）均价分别为46.5万元/吨、44.5万元/吨。
11月16日，亿纬锂能董事长面对媒体公开表示，“公司今年年底将形成100GWh以上的交付能力。大圆柱和大铁锂会是未来三年的主导产品。预计最晚后年全产业链都将出现产能过剩，而唯一不会出现过剩的是质量上乘、成本低的电池产品。”
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废旧锂电池是宝贵的“城市矿山”，退役动力电池绿色再生和材料修复技术是保障报废动力电池材料高效回收与循环利用的重要基础。为提升产业标准技术水平，由中国电子节能技术协会牵头立项的《废旧动力电池再生利用企业生产通用要求》等十三项团体标准，现面向行业相关单位征集标准起草单位，望相关企业积极申请参加。具体事宜通知如下：
汽车、电池、能源、环保与综合利用等行业相关企事业单位，电池拆解设备企业、拆解企业，熟悉行业发展情况； 具有一定的技术能力和实力，行业声誉良好； 具有一定的标准制定工作经验。
网址：www.dchsxh.com
出品 | 新能源汽车委员会（www.cnevi.com）
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