
1月31日消息,比亚迪发布2022年度业绩预告,公告称,比亚迪预计2022年公司营收突破4200亿元,归属于上市公司股东的净利达160亿元—170亿元,同比增长425.42%—458.26%,基本每股收益人民币5.5元—5.84元。

对于公司业绩大幅增长,比亚迪表示,“新能源汽车行业持续爆发式增长,比亚迪作为新能源汽车行业领军企业,克服复杂严峻的外部环境及诸多超预期因素冲击,新能源汽车销量同比实现强劲增长,勇夺全球新能源汽车销量第一,推动盈利大幅改善,并有效缓解上游原材料价格上涨带来的成本压力。”
与此同时,市场传来一汽丰田天津泰达二工厂将停产转卖给比亚迪的消息,并表示这是继双方在2020年成立合资公司后的又一次重要合作。对此,比亚迪方面还没有透露更多信息。

在过去的2022年,已停售燃油车的比亚迪以186.35万辆的销量位列全球新能源汽车制造商第一,并首次超过一汽-大众位列国内乘用车销量第一。2022年全年比亚迪累计销量1,863,494辆,同比增长208.64%。其中,2022年比亚迪新能源累计销售超337万辆。
胡润研究院公布的《2022胡润中国500强》榜单上。尽管比上年下降4%,比亚迪仍以7780亿元的价值位列第9,也是车企中唯一跻身前10的汽车制造商。
时至今日,比亚迪集团的业务已经涵盖电池、半导体、汽车、光伏、轨道交通等诸多领域,基本都是上下游“通吃”的布局。据不完全统计,比亚迪布局的市场包括挪威、荷兰、瑞典、德国、丹麦、澳大利亚、日本、泰国、印度、巴西、多米尼加共和国、巴哈马、哥伦比亚、哥斯达黎加等多个国家及地区。
在业内看来,比亚迪拥有覆盖高中低市场的多条产品线,且产品市场反应与销量火爆,加上电池业务逐步外供等利好因素的叠加,未来3年至5年内,比亚迪在新能源产业高速发展的背景下有着非常良好的发展前景。
各会员单位和新能源汽车产业链相关单位:
2022年电池原材料价格大幅上涨,电池级碳酸锂价格一度超过60万元每吨,退役动力电池包的价格也是一路看涨,退役动力电池价格倒挂、面粉贵过面包价格的现象不时上演,引起了产业界的广泛关注和担忧。去年以来,我国企业锂盐海外布局遇到干扰和阻力,中长期来看,我国锂电池材料保供形势十分严峻。加大国内矿藏勘探力度和发展动力电池回收利用产业对我国降低对外依存度、国家资源战略安全和发展循环经济具有重要意义。
动力电池回收联盟预计,2023年退役动力电池将达60万吨,2028年后动力电池退役将进入巨量时代,届时退役动力电池将达到四、五百万吨每年,未来我国动力电池回收市场空间较大。“第八届动力电池回收利用高峰论坛”将于2023年5月18-19日在江西省举办,诚挚邀请您和贵单位相关人员参加本次行业盛会。
主办单位:
中国电池工业网
中国电子节能技术协会电池回收利用委员会
中工电池回收利用网
动力电池回收利用产业现状及国家产业政策分析
动力电池全生命周期价值链分析
退役三元电池有价金属再生技术
废旧锂电池材料绿色修复技术发展
废旧铁锂电池有价金属再生技术
梯次电池分选评估、重组利用与安全管理技术
退役动力电池的梯次储能利用安全与稳定问题
动力电池回收拆解过程中难点及解决方案
汽车主机厂动力电池梯次利用与市场拓展经验交流
行业标杆企业回收利用先进经验分享
优秀成员单位先进技术与运营模式分享
联系人: 王鹏 131-6170-8708(同微信)
张鑫 131-2690-4348(同微信)
电话:010-88119350
E-mail: dchslm2019@126.com
网址:www.dchsxh.com
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