底盘价值一百万？比亚迪仰望U8有何“秘诀”？- 大数跨境

储能知家

2023-06-08

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6月8日消息，2023年，为了逃离“A级”新能源汽车市场的激烈竞争，获得新的增量机会，传统车企开始将目光投向了新能源越野车这一细分领域。近日，仰望U8成功登顶必鲁图峰。成功挑战有“沙漠珠峰”的殿堂级越野圣地，仰望U8强悍的越野实力可见一斑。

而这就不得不提到，仰望U8上搭载的云辇-P底盘，这个号称价值一百万的云辇-P到底有何魔力？

简单来说，云辇-P是一套可以调节的液压悬挂系统，是一种软硬件结合的主动底盘控制技术。除了底盘高度调节、阻尼调节等外，还包括了感知层、决策层，此外，整套系统还可以支持OTA升级，这也是云辇-P的一大亮点。

高度调节

资料显示，仰望U8豪华版无涉水喉涉水深度可达1m，如果越野玩家版配备了涉水喉，最大涉水深度可提升至1.4m。在此基础上，云辇-P还配备了许多人性化的功能，比如进出地库降低车身高度、搬运大件行李更为省力。同时，云辇-P具有对角线调整高度的功能，通过对角车轮减振器调节，防止车轮悬空，保障抓地力。

刚度调节

云辇-P通过不同蓄能器和弹簧结合，提供三级不同的刚度，正常工况下，云辇-P处于一级刚度，更多兼顾的是行驶舒适性。如果车辆处于急加减速、紧急制动、高速过弯等激烈驾驶工况时，触发二级刚度，刚度可瞬时提升200%，进一步提高整车的支撑性，这样可以有效防止车身出现过大的点头、后仰、侧倾的姿态，保证舒适性同时，还能给予更强的操控信心。

当车辆在高强度越野遭遇飞坡跌落等紧急情况时，可应急触发三级刚度，车轮上跳所产生的减振器压力将被吸收到多级缓冲蓄能器中，能有效减少50%的冲击载荷。

阻尼调节

云辇-P为每个车轮都配上了独立的“连续阻尼控制模块”，其内部的步进电机可以控制阀门，从而达到调节阻尼，适应不同驾驶场景的目的。在越野的时候，阻尼小一些，可以应对更大的冲击。

路面感知

云辇-P道路预瞄系统深度融合摄像头、激光雷达等多个路面感知元件，识别车辆前方5-150m范围内的路面特征及高程曲线，识别精度高达±3mm，15m内识别精度达99%以上。可实现全天候路面特征识别、全地形监测、障碍物识别等功能。

早在2015年，王传福就曾提到，未来比亚迪的车不需要备胎，“前轮爆了拆下来，车照开不误，如果后轮又爆了，还可以继续开。只要开起来就稳定，停下里可能不稳定，用砖头支一下就行。”如今，王传福早年间吹的牛已经实现。

中工汽车网从中国电子节能技术协会电池回收利用委员会（原动力电池回收与梯次利用联盟）获悉，《退役动力电池梯次利用产品认证技术规范》团体标准制订工作已于2023年4月初正式启动，本标准由中创新航科技集团股份有限公司牵头制订，行业知名电池企业、汽车主机厂、知名认证机构、梯次利用和资源综合利用企业踊跃参与，标准制订完成后将成为动力电池梯次利用产品认证的重要依据。

图片来源：国家认监委

各有关单位：

为贯彻落实《中华人民共和国标准化法》、国务院《深化标准化改革方案》、国家标准化管理委员会和民政部发布的《团体标准管理规定》（国标委联【2019】1号）等文件精神，加强行业标准体系建设，提升团体标准对市场发展的技术支撑和基础保障水平。废旧锂电池是宝贵的“城市矿山”，退役动力电池绿色再生和梯次利用是保障报废动力电池材料高效回收与循环利用的重要基础。由中国电子节能技术协会电池回收利用专业委员会组织的《废旧锂离子电池三元材料再生利用技术规范》、《废旧锂离子电池再生粗制硫酸钴晶体》等13项团体标准，现面向相关行业征集标准起草单位。

为保障标准的广泛代表性，科学性和实用性，现公开征集相关生产企业、科研单位、应用技术单位共同参与起草。