印度“下手”中国车企？强行收购，丧失控制权！- 大数跨境

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印度“下手”中国车企？强行收购，丧失控制权！

储能知家

2023-06-26

导读：更多新闻资讯请关注中工汽车网。

中工汽车网消息，据《印度斯坦时报》报道，印度金达尔西南集团（Jindal Southwest）正试图收购名爵汽车印度有限公司（MG Motor India）部分股权。

报道称，JSW集团将持有上汽MG印度公司45—48%的股份，经销商和印度员工持有5—8%的股份，此举意味着上汽集团将失去对MG印度公司的控制权，其持股将低于50%，MG印度公司也将成为一家被印度人掌控的公司。

耐人寻味的是，对于这桩收购项目，上汽方面最初的开价，是其印度分公司资产按照80—100亿美元进行估值，但在“协商”之后，MG印度的资产估值被缩减到了12—15亿美元。

为此，上汽集团试图通过扩大对印度投资来保住资产。包括计划投资6.11亿美元在印度建设新工厂，同时扩大纯电动汽车的本土化生产制造，但最终上汽的计划没有落地。

2017年初，上汽集团在印度设立MG印度公司，投资总额达32.75亿人民币，收购通用汽车印度工厂，对其进行彻底的改造，建立现代标准的汽车生产制造基地及配套的产业园区。2019年4月，哈洛尔基地建成并正式投产，整车年产能为8万辆，上汽也成为第一个去印度建厂的中国车企。

2023年5月，印度新车市场气势如虹。新车批发量同比飙升13.8%，销量超33万辆，达到334,499辆。成为有史以来表现最好的5月。名爵MG同比增长24.9%，排名第七。创下了进入印度市场以来最好的排名。如若上汽失去MG印度，将对其出口利润造成很大的冲击。

值得注意的是，这并不是印度第一次下手中国企业。今年4月，印度卡纳塔克邦高等法院以违反《外汇管理法》为由，裁定没收小米印度公司的555.127亿卢比（约48亿人民币）并驳回小米的上诉。

当时小米印度发布声明，“我们正在研究该事项，并等待书面判决。在此，我们愿意重申：小米在印度的业务，符合印度的相关法律和规定。”有网友戏称：“印度赚钱印度花，一分别想带回家。”

事实上，JSW集团对MG印度的收购早有征兆。今年1月，JSW集团就扬言要扩展业务范围，也想要在造车的浪潮中分一杯羹。JSW集团的构想是与MG印度汽车有限公司谈判，以试图收购MG印度25%以内的股权，借鉴国内的合资模式，进而下场造车。如今来看，这已经不能满足JSW集团的野心。

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中工汽车网从电池回收利用委员会获悉，《退役动力电池梯次利用产品认证技术规范》团体标准制订工作已于2023年4月初正式启动，本标准由中创新航科技集团股份有限公司牵头制订，行业知名电池企业、汽车主机厂、知名认证机构、梯次利用和资源综合利用企业踊跃参与，标准制订完成后将成为动力电池梯次利用产品认证的重要依据。

图片来源：国家认监委

各有关单位：

为贯彻落实《中华人民共和国标准化法》、国务院《深化标准化改革方案》、国家标准化管理委员会和民政部发布的《团体标准管理规定》（国标委联【2019】1号）等文件精神，加强行业标准体系建设，提升团体标准对市场发展的技术支撑和基础保障水平。废旧锂电池是宝贵的“城市矿山”，退役动力电池绿色再生和梯次利用是保障报废动力电池材料高效回收与循环利用的重要基础。由中国电子节能技术协会电池回收利用专业委员会组织的《废旧锂离子电池三元材料再生利用技术规范》、《废旧锂离子电池再生粗制硫酸钴晶体》等13项团体标准，现面向相关行业征集标准起草单位。

为保障标准的广泛代表性，科学性和实用性，现公开征集相关生产企业、科研单位、应用技术单位共同参与起草。