6月13日消息，昨日晚间，有消息称，上海将作为特斯拉全自动驾驶功能（Full Self-Drive，FSD）完全版第一个试点城市开放，对此，特斯拉中国在接受相关媒体采访回应：“不实消息。”
目前，特斯拉提供两种类型的自动驾驶技术：全自动驾驶（FSD）和AutoPilot。FSD针对城市交通和城市道路，在中国还没有上市，AutoPilot则是一种标准的ADAS系统，主要用于高速公路驾驶。
事实上，伴随着FSD的问世，美国消费者对它的质疑不断。2023年2月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）要求特斯拉召回近36.3万辆汽车，并提出了四大主要问题，其中就包括FSD软件可能导致汽车在交叉路口表现不安全。
4月初，NHTSA决定对使用FSD的特斯拉汽车，在没有意识到从校车上下车的学生的情况下发生碰撞的事件进行调查。值得注意的是，这也是NHTSA对特斯拉行驶辅助系统进行的第40次调查。
尽管如此，马斯克仍对自动驾驶十分看好，在前不久举行的股东大会上，FSD再次成为大家讨论的焦点。马斯克表示，截至目前，特斯拉FSD Beta版用户已累计行驶1.9亿英里（约3.06亿公里），FSD beta的发展非常迅速，未来其安全性将远远超过人类驾驶员，达到10倍的安全性水平。
此外，马斯克指出，如果特斯拉实现了完全自动驾驶，车辆可以在很多用户之间共享，车辆利用率将提升5倍，使用价值大幅提升，从而实现车队资产的历史性增值。
不过，马斯克也坦言，尽管FSD已达到自动驾驶发展的“较高阶段”，但真正的突破还未实现，车主并不可以完全放任车辆自行驾驶，仍需有人监督。
回顾汽车产业发展历史，汽车产业经历了从机械时代到电子时代到如今向软件时代迈进的发展历程。毋庸置疑，自动驾驶已成为人类发明汽车以来的一大颠覆性创新。据不完全统计，整个2022年，国内自动驾驶相关的投资事件有136起。
全球越来越多的整车厂、零部件厂商以及谷歌、苹果、百度等科技公司开始投入智能化汽车的研发中来，自动驾驶功能正在快速抢占汽车市场。
中工汽车网从电池回收利用委员会获悉，《退役动力电池梯次利用产品认证技术规范》团体标准制订工作已于2023年4月初正式启动，本标准由中创新航科技集团股份有限公司牵头制订，行业知名电池企业、汽车主机厂、知名认证机构、梯次利用和资源综合利用企业踊跃参与，标准制订完成后将成为动力电池梯次利用产品认证的重要依据。
图片来源：国家认监委
各有关单位：
为贯彻落实《中华人民共和国标准化法》、国务院《深化标准化改革方案》、国家标准化管理委员会和民政部发布的《团体标准管理规定》（国标委联【2019】1号）等文件精神，加强行业标准体系建设，提升团体标准对市场发展的技术支撑和基础保障水平。废旧锂电池是宝贵的“城市矿山”，退役动力电池绿色再生和梯次利用是保障报废动力电池材料高效回收与循环利用的重要基础。由中国电子节能技术协会电池回收利用专业委员会组织的《废旧锂离子电池三元材料再生利用技术规范》、《废旧锂离子电池再生 粗制硫酸钴晶体》等13项团体标准，现面向相关行业征集标准起草单位。
为保障标准的广泛代表性，科学性和实用性，现公开征集相关生产企业、科研单位、应用技术单位共同参与起草。
来源：电池回收利用委员会
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