这家造车新势力！复活了？- 大数跨境

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这家造车新势力！复活了？

储能知家

2023-07-21

导读：更多新闻资讯请关注中工汽车网。

中工汽车网讯，7月20日，停摆4个多月后，爱驰汽车员工收到了公司内部发来的文件《关于成立股东治理临时工作组的通知》。《通知》表示，将由朱小华、付强作为股东治理临时工作组组长，负责公司运营管理工作。

此外，工作组负责公司运营管理的重大决策、统筹安排，并督导各项决策、措施的落地实施，搭建公司组织架构、制定公司各项流程体系、组织人财物各项资源，恢复公司经营管理秩序，推动公司良性发展。这也意味着爱驰汽车将复工复产。

自2019年12月20日，首款量产车“爱驰U5”上市以来，爱驰汽车的销量可谓非常惨淡。在2020年的全年仅为2600辆；2021年销量为3011辆。2022年上半年，销量为1426辆。作为较早一批实现量产交付的造车新势力之一，爱驰汽车经营状态始终未能有所起色。

今年5月，一篇题为《呼唤正义！近2000家庭向爱驰汽车集体讨薪》的长文在社交媒体流传。该文显示，经过超三个月的等待，员工讨薪的诉求并没有得到公司回应，“得到的只是被无视，已读不回，拒接电话甚至拉黑，断薪资。”一时之间，爱驰汽车走上风口浪尖。

目前，新能源汽车从产品、技术、服务、品牌等各个层面“从里卷到外”，无缝承接了此前行业内的价格内卷趋势，加剧了整个行业的焦虑情绪。自我造血能力不足，是近期遭遇运营危机的几家新势力车企的通病。

4月3日，自游家汽车官方App—NIUTRON App宣布停止服务，已经无法正常访问此App。与此同时，自游家NIUTRON汽车官方网站时显示“无法找到服务器”，自游家官方微博内容也已经被清零，显示“内容不存在”。

4月24日晚间，恒大汽车发布公告，因资金不足，天津工厂暂缓生产恒驰5。在此之前，恒大汽车还暂停了其它工厂，集中资源在天津工厂生产。

4月27日，成都威鸿置业有限公司新增股权冻结信息，被执行人为威马汽车科技集团有限公司，冻结股权数额1230万元人民币，冻结期限自2023年4月27日至2026年4月26日。

2017年，300家造车新势力如雨后春笋纷纷版出现，2020年以后，对于新能源汽车，资本市场进入“冷静期”。时至今日，只有蔚来、小鹏、理想、零跑、哪吒五家造车新势力企业，能够稳定收获销量，这五家车企也被认为是造车新势力头部。

2023年开始，比亚迪、吉利、长安、等传统自主头部车企，加速向新能源汽车转型，大众、丰田等全球汽车巨头均宣布将扩大中国研发话语权，推出更适合中国市场的新能源产品。

新旧势力交锋的背后，是一个正在巨变的汽车市场。

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中工汽车网从电池回收利用委员会获悉，《退役动力电池梯次利用产品认证技术规范》团体标准制订工作已于2023年4月初正式启动，本标准由中创新航科技集团股份有限公司牵头制订，行业知名电池企业、汽车主机厂、知名认证机构、梯次利用和资源综合利用企业踊跃参与，标准制订完成后将成为动力电池梯次利用产品认证的重要依据。

图片来源：国家认监委

各有关单位：

为贯彻落实《中华人民共和国标准化法》、国务院《深化标准化改革方案》、国家标准化管理委员会和民政部发布的《团体标准管理规定》（国标委联【2019】1号）等文件精神，加强行业标准体系建设，提升团体标准对市场发展的技术支撑和基础保障水平。废旧锂电池是宝贵的“城市矿山”，退役动力电池绿色再生和梯次利用是保障报废动力电池材料高效回收与循环利用的重要基础。由中国电子节能技术协会电池回收利用专业委员会组织的《废旧锂离子电池三元材料再生利用技术规范》、《废旧锂离子电池再生粗制硫酸钴晶体》等13项团体标准，现面向相关行业征集标准起草单位。

为保障标准的广泛代表性，科学性和实用性，现公开征集相关生产企业、科研单位、应用技术单位共同参与起草。