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“问界M9追尾公交车”情况说明

储能知家

2023-12-22

导读：更多新闻资讯请关注中工汽车网。

据中工汽车网获悉，12月19日，在成都某地，一辆问界M9与公交发生追尾事故引发网友关注，通过现场图片来看，问界M9前发动机舱盖发生变形以及右前大灯组出现破损。

12月21日，赛力斯对问界M9“首撞”进行情况说明。官方表示，车辆在发生碰撞之前处于智驾状态，行驶中因驾驶员干预介入，导致智驾退出造成车辆追尾。事故未造成人员受伤，驾驶员也已配合交警完成处理工作。

同时，赛力斯方面强调，在行驶状态下，人驾权限永远高于智驾系统，也请大家注意出行安全。

#01

即将问世，安全至上

无论汽车是在传统燃油时代，还是在智能电动时代，安全都是不可打破的底线、不能逾越的红线。对于车企来说，始终都要贯彻“安全至上”的理念。

资料显示，问界M9搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，该系统的搭载让问界M9拥有了“全向防碰撞系统”，包括前向、侧向和后向主动安全功能。其中，该车的侧向主动安全功能可以主动纠偏避险，避免与变道车辆发生碰撞，这也是为何此次事故如此引人注目的原因。

有知情人士透露，“事发这辆问界M9是厂家提供给媒体用的试驾车，这2天问界M9正在成都搞媒体动态品鉴活动。”

此外，该知情人士还侧面打听到消息称，“当时这辆车处于人驾状态，在碰撞之前已经启动了AEB减速和转向躲避。可能由于路况复杂，司机也不熟悉问界的主动安全功能，最终还是主动介入了，并且慌乱之际发生了一些误操作，导致发生了追尾。”

值得注意的是，关于AEB功能，曾一度引发汽车圈大论战。

11月1日，何小鹏与余承东就“AEB”的隔空互动引起了车圈众多大佬下场讨论。理想汽车CEO李想、哪吒汽车CEO张勇陆续加入这场“混战”。一时之间，AEB热度攀升。

何小鹏在被问及如何看待“针对问界新M7的大定用户调查很多人都愿意为AEB功能买单？”时指出，“友商讲了AEB，我认为99%是假的，它就是造假，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小视频。我们的人也去问了，它的AEB根本不能开，路上误刹车的情况太多了。”

随后，余承东在朋友圈针对AEB技术发文，“连AEB是什么，居然有车企的一把手还根本没有搞懂。一些人根本就没有搞懂AEB为何物！”

11月9日，几经论战后，何小鹏称其与余承东就技术路线进行了探讨，但没有给出结论，只是对余承东的建议和大度表达了感谢，并感慨“有时候误会后更容易成为好朋友”。

至此，论战终于告一段落。

#02

问界品牌，智能成果

作为问界品牌旗舰SUV车型，问界M9采用“鲲鹏展翼”全新设计语言，凸显大气豪华气质，被官方称其为“1000万内最好的SUV”。根据AITO汽车官方消息，华为冬季全场景发布会已定档12月26日，届时全新问界M9车型将正式亮相。

具体来看，问界M9采用结构更安全的“玄武车身”。这是全球最大的一体压铸后车体，全车铝合金体积占比高达80%，轻量化系数低至2.02，全车12处采用2000MPa核潜艇级热车型钢。

其次，问界M9采用华为途灵智能底盘，支持道路预瞄系统，配合自适应主动悬架，高频小阻尼策略让底盘变软，减少座椅垂向颠簸；快速过弯、加速、制动时，悬架控制器预判驾驶员意图，变大阻尼使底盘变硬，抑制车身侧倾、俯仰，保持操控稳定。

此外，问界M9电池还采用了五层安全包裹设计，基于全高压热失控不蔓延技术，多达十层的热安全保护支持实时防护、主动预警、主动冷却，能够做到毫秒断电，避免极端情况下的电池热失控。

数据显示，华为和赛力斯合作的AITO问界品牌11月交付量为18,827辆，同比增长127.93%，环比增长48.24%。其中,问界新M7单月交付15242辆，连续两个月交付量破万辆。

赛力斯有关人士确认，问界M9新车预订已近4万辆。公司位于重庆的工厂正在抓紧提升产量，并已经开启了每天两班倒的生产模式。

目前，华为智选模式在问界新M7上成功验证，市场热度延续至问界M9，预计在华为技术力、品牌力以及销售渠道加持下，后续推出的华为合作车型亦有望成为热销车型。

新款问界爆火的背后，预示着市场逻辑发生转变。过去几年里，新能源汽车市占率快速攀升是电机驱动取代内燃机驱动，带来的性能、经济性、舒适性的提升，当新能源渗透率达到40%后，智能驾驶领域成为下一个风口。

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中工汽车网从电池回收利用委员会获悉，《退役动力电池梯次利用产品认证技术规范》团体标准制订工作已于2023年4月初正式启动，本标准由中创新航科技集团股份有限公司牵头制订，行业知名电池企业、汽车主机厂、知名认证机构、梯次利用和资源综合利用企业踊跃参与，标准制订完成后将成为动力电池梯次利用产品认证的重要依据。

图片来源：国家认监委

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为保障标准的广泛代表性，科学性和实用性，现公开征集相关生产企业、科研单位、应用技术单位共同参与起草。