注意！6月起执行！交通运输部发布三个公路工程BIM标准

（一）模型架构：结合我国公路工程的特点，参照公路工程分部分项，以工程实体为主要研究对象，提出由设施、子设施和构件三级构成的模型结构，涉及路线、路基路面、桥涵、隧道、交通工程及沿线设施、地形地质等内容，并给出模型结构扩展的原则和方法，保障全生命期模型层次和结构协调统一。

（二）分类编码：按成果、过程、资源、属性和其他方面对信息模型进行了分类与编码，提出设施、子设施、构件、工程项目阶段、专业领域、材料等8张分类表，给出编码扩展的相关规定并预留扩展空间。

（三）数据存储：根据我国公路工程项目特点和数据存储要求，基于最新IFC国际标准，以模型架构和分类编码为基础，采用属性和实体相结合的扩展方法，定义路基路面、桥涵、隧道等实体，扩展内容与原标准完全兼容。数据存储结构的建立，填补了IFC标准中公路工程领域的空白，为不同软件之间公路工程BIM信息的共享和传递提供标准支撑。

（四）模型交付：在全生命期提出初步设计（L2.0)、施工图设计（L3.0）、施工准备（L3.5）、施工过程（L4.0）、交工验收（L5.0）、运维阶段（L6.0）6种模型精细度等级，明确各阶段BIM交付成果的关系，有利于各阶段交付内容的协调一致和传递。

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《标准》旨在规范公路工程设计阶段BIM技术应用的基本要求，明确协同设计、模型应用和模型交付等技术要求，实现模型和信息在设计阶段的有效共享以及向施工阶段的传递。《标准》适用于初步设计、技术设计和施工图设计阶段，涵盖路线、路基路面、桥涵、隧道、交通工程及沿线设施等专业。

《标准》在充分总结国内外相关BIM技术标准和研究成果的基础上，从公路工程设计需求出发，制定了适合我国公路工程行业特点、有利于BIM技术设计阶段应用的规定和要求。

协同设计：根据公路工程应用BIM技术要求，并结合公路工程项目特点，从协同平台选择、协同工作内容、协同设计流程等方面，规范公路工程信息模型协同设计，提出设计各阶段需要制定协同目标和实施计划，确定信息交换、校对评审等关键节点、交换的方式和内容，以及协同设计流程，保障信息在各专业间的有效共享和传递。

模型应用：根据对众多公路工程项目调研，从BIM技术特点和公路设计需求出发，提出可视化分析、方案比选、碰撞检查、模型出图和工程量统计5种设计阶段的典型应用，推荐设计过程中应用BIM技术，提高设计品质。

在《标准》应用中，应持续跟踪施行效果，关注与公路工程建设管养实际的适应性和协调性，关注现有BIM软件工具的适用性，加强BIM技术应用的反馈和分析，及时总结工程应用经验，进一步提高BIM技术应用水平和效果，为公路工程BIM技术的发展奠定更加坚实的基础。

《标准》旨在规范公路工程施工阶段BIM技术应用的基本要求，明确模型要求、应用、交付的技术内容，实现模型和信息的有效共享、继承和传递。《标准》适用于公路工程施工阶段，涵盖路基路面、桥涵、隧道、交通工程及附属设施等专业。

《标准》在充分总结国内外相关BIM技术标准和研究成果的基础上，从公路工程实际需求出发，制定了适合我国公路工程行业特点、有利于BIM技术施工阶段应用的规定和要求。《标准》包括6章和3个附录，分别是：1总则；2术语；3基本规定；4模型要求；5模型应用；6交付；附录A公路工程信息模型精细度；附录B通用施工信息属性组；附录C临时工程模型精细度。主要内容包括：

（一）模型要求：《标准》对公路工程信息模型在施工阶段的应用，根据公路工程建设实际划分了施工准备、施工过程和交工验收三个子阶段，分别对应模型精细度等级L3.5、L4.0和L5.0，旨在对施工实施前、中、后的信息交换需求进行明晰的规定。《标准》规定的模型精细度等级隶属于并支撑《公路工程信息模型应用统一标准》（JTG/T 2420-2021）规定的模型精细度等级框架体系，便于全生命期内的信息交换实施。

（二）模型应用：《标准》涉及的模型应用场景包括施工准备、施工组织管理、施工进度管理、施工质量管理、施工安全管理、施工成本管理和计量支付管理，对模型应用的信息交换场景作了技术规定和管理要求。

（三）模型交付：模型信息交付要求是沿着模型精细度等级增加，力图满足施工阶段对项目基础数据的需求，同时考虑项目基础数据便于通过结构化进行采集、集成和管理，在满足模型应用需求前提下，避免信息冗余，保证信息交付的使用效益。

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