中工汽车网讯，8月3日，最新的《财富》世界500强排行榜发布，中国（含港台地区）共有145家公司上榜，大公司数量连续第三年位居各国之首。其中，中国的国家电网公司、中石油和中石化分别位居第三、第四和第五位。在汽车行业中，国产汽车品牌比亚迪迎首次入榜，排名436位。
与此同时，8月3日晚间，比亚迪7月产销数据出炉。7月，公司新能源汽车销量16.25万辆，上年同期5.05万辆，同比增逾220%。而这已经是比亚迪连续第5个月销量破10万辆。今年前7个月，比亚迪新能源汽车累计产量81.13万辆，同比增长290.09%；累计销量80.39万辆，同比增长292%。
此外，比亚迪2022年7月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为7.287GWh，2022年累计装机总量约为41.329GWh。
如今，伴随着近期比亚迪DM-i、E3.0以及DM-p平台相关新车的推出、上市，比亚迪在插电式混动、纯电动领域已形成完整车型矩阵，覆盖从轿车到SUV、MPV，从A级到C级，从入门到豪华的全品类产品，有望持续带动销量全面上行。
不过，销量攀升的比亚迪近期被推入了舆论的漩涡。据国家市场监督管理总局公告，比亚迪决定自2022年7月29日起，召回2021年4月5日至2022年4月18日生产的部分唐DM电动汽车，共计52928辆，召回原因是部分车辆动力电池包托盘有进水风险，可能造成高压系统拉弧，存在安全隐患。一周三起员工跳楼，长沙工厂“排污门”事件，引发全国关注，为这家全球销量最大的新能源汽车企业蒙上一层阴影。
目前，国内新能源汽车渗透率正在加快。在全球“缺芯”与疫情共振下，各大车企被迫放缓了脚步，唯有比亚迪迎头直上，靠销量撑起了在资本市场里的“新能源信仰”。但利润含量不足的尴尬局面却没有丝毫缓解。未来，比亚迪还有很长的一段路要走。
各新能源汽车产业链单位:
为探索技术经济性强、资源环境友好的多元化废旧动力蓄电池回收利用模式，推动回收利用体系建设，完善相关标准，突破动力蓄电池梯次利用、高效再生利用产业发展瓶颈，为建立科学完善的动力蓄电池回收利用制度提供实践支撑。中国电子节能技术协会与众多行业知名企业和机构筹备成立“动力电池回收与梯次利用联盟”。经过近一年的精心筹备，2019年4月18日动力电池回收与梯次利用联盟在北京正式成立。
电池回收利用委员会是中国电子节能技术协会负责电池回收、循环利用专业分支机构，是在动力电池回收与梯次利用联盟的基础上组建设立的。电池回收专委会的主要工作是:发动并组织新能源汽车、储能、电动自行车、通信、数据中心等产业链上下游企业，大力开展电池回收利用，引导汽车和储能等产业向节能、绿色、低碳方向发展。
凡在境内依法注册，从事动力蓄电池回收利用的企业、汽车主机厂、电池企业、材料企业、汽车拆解企业，金融机构、科研院所等均可申请成为联盟成员。
往期回顾
