9月9日消息，昨日晚间，德新交运发布公告，公司全资子公司致宏精密与比亚迪供应链就切刀的生产与购销事宜签订刀片电池长切刀《购销协议》，合同总金额为3.22亿元(不含税价格)。至此，比亚迪朋友圈又添新人。
作为全球首家停产燃油车的车企，依托深厚的电池技术积累，比亚迪正一路狂奔。9月5日，韩国研究机构SNE Research发布最新全球动力电池统计数据。其中，比亚迪7月全球装机量创今年新高，达6.4 GWh，市占率超16%，继今年1月和4月之后，再度超越韩国锂电企业龙头LG新能源，从全球第三跃居第二。
与此同时，今年7月，比亚迪磷酸铁锂装机量反超宁德时代，无疑是动力电池行业的一大亮点。数据显示，7月，比亚迪磷酸铁锂装机量为6.01GWh，市场份额达到41.9%，高居榜首；宁德时代则以5.36GWh的装机量位居第二，市占比37.37%。
此外，弗迪电池作为比亚迪旗下专注于电池制造和相关产品销售的企业，更是比亚迪新能源大战略的关键一环。近年来，比亚迪已经陆续成立了6大弗迪系电池公司，包括重庆弗迪电池研究院、无为弗迪、盐城弗迪、济南弗迪、绍兴弗迪、滁州弗迪。截至目前，比亚迪在全国将拥有9家电池生产基地，预计产能达到91GWh。
如今，伴随着近期比亚迪DM-i、E3.0以及DM-p平台相关新车的推出、上市，比亚迪在插电式混动、纯电动领域已形成完整车型矩阵，覆盖从轿车到SUV、MPV，从A级到C级，从入门到豪华的全品类产品，有望持续带动销量全面上行。
在业内看来，现阶段，比亚迪拥有覆盖高中低市场的多条产品线，且产品市场反应与销量火爆，加上电池业务逐步外供等利好因素的叠加，未来3至5年内，比亚迪在新能源产业高速发展的背景下有着非常良好的发展前景。
废旧锂电池是宝贵的“城市矿山”，退役动力电池绿色再生和材料修复技术是保障报废动力电池材料高效回收与循环利用的重要基础。为提升产业标准技术水平，由中国电子节能技术协会牵头立项的《废旧动力电池再生利用企业生产通用要求》等十三项团体标准，现面向行业相关单位征集标准起草单位，望相关企业积极申请参加。具体事宜通知如下：
网址：www.dchsxh.com
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责编丨韩梅梅
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