“铜十一”市场双降？乘联会发声呼吁！

中工汽车网消息，12月8日，乘联会发布了2022年11月全国乘用车的销量数据，并对全年全国乘用车市场进行了展望。

数据显示，2022年11月乘用车市场零售达到164.9万辆，同比下降9.2%；11月零售环比下降10.5%，这是自2008年以来首次出现“金九银十铜十一”的环比下降特征。1—11月累计零售1836.7万辆，同比增长1.8%，同比净增31.7万辆，其中购车税优惠政策启动以来的6-11月同比增加139万辆，增量贡献巨大。

产量方面，11月乘用车生产207.8万辆，同比下降6.7%，环比下降9.0%，疫情封控对产业链带来一定影响。其中，豪华品牌生产同比增长9%，环比增长3%；合资品牌生产同比下降27%，环比下降16%；自主品牌生产同比增长7%，环比下降7%。1—11月的车企生产达到2123.1万辆，同比增长14.9%。

乘联会指出，今年11月新冠疫情在全国各地散发的局面较明显，封控对车市店端供给与消费购买的两端均有所冲击，这个秋冬季出现了异常的零售持续下行走势。为此，乘联会秘书长崔东树呼吁，乘用车购置税减半政策能延续到2023年6月或年底。“如此一来，可以实现乘用车梯度促消费政策的最大化效力，从而拉动车市实现较好正增长。”崔东树表示。

新能源车市场方面，供给改善叠加油价上浮预期带来市场火爆，油价上涨而电价锁定，带动电动车订单表现持续较强。

11月新能源乘用车批发销量达到72.8万辆，同比增长70.2%，环比增7.9%，在车购税减半政策下，新能源车不仅没有受到影响，反而持续环比改善超过预期。1—11月新能源乘用车批发574.2万辆，同比增长104.6%。11月新能源乘用车零售销量达到59.8万辆，同比增长58.2%，环比增7.8%，1—11月新能源乘用车国内零售503.0万辆，同比增长100.1%，保持趋势性上升走势。

具体到车企，11月新能源乘用车市场创历史新高，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位，以上汽、广汽、东风、吉利、奇瑞和长城为代表的传统车企在新能源板块表现相当突出。

按照乘联会预期，今年全年，国内新能源乘用车累计销量预计在640万辆—650万辆之间，市场渗透率在27%左右。“从当前发展走势来看，今年12月国内新能源乘用车销量有望达到76万辆。”崔东树认为，2023年，国内新能源乘用车批发销量预计将达到840万辆，同比增长30%。