据中工汽车网获悉，近日，工信部在回答政协第十三届全国委员会第五次会议《关于积极推进新能源车锂电池回收的提案》时表示，工信部会同有关部门围绕完善管理制度、实施信息化溯源、加强技术创新、完善标准体系等方面开展了一系列工作。
（一）建立完善管理制度。制定实施《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》等一系列政策，推动落实生产者责任延伸制度；（二）实施信息化溯源监管。实施《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》，要求动力电池生产企业、梯次利用企业对电池进行统一编码；（三）加强技术创新与标准支撑。会同有关部门发布《国家工业资源综合利用先进适用工艺技术设备目录（2021年版）》；（四）规范综合利用行业发展。修订出台《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件（2019年本）》及公告管理暂行办法；（五）培育壮大回收利用产业。推动京津冀等17个地区和中国铁塔公司开展动力电池回收利用试点工作。
对于下一步的工作，工信部表示将会继续强化法规制度建设、推进协同监管、加大政策支持。
近年来，全球汽车产业正在向电气化、网联化、智能化、共享化的趋势发展。在此背景下，越来越多的车企开始加速产品的研发更迭，以增强其在行业的竞争能力。与之密不可分的动力电池报废领域也逐渐受到人们的重视，电动汽车发展迅速的同时，动力电池的退役量也逐年走高。
2022年8月，国内废旧锂电池回收共30396吨（包含电池、极片和黑粉形态的回收废料）。其中，三元废料共回收19229吨，占比63%，相较于上月环比增加25%；磷酸铁锂废料回收10156吨，占比34%，较7月环比减少16%；钴酸锂回收1011吨，占比3%，环比大减56%。
整体来看，动力电池回收产业覆盖面广、产业链长，上至电池生产厂商，下至终端利用企业，牵涉众多。若要有效开发这片蓝海，还需上下游企业共同发力。
废旧锂电池是宝贵的“城市矿山”，退役动力电池绿色再生和材料修复技术是保障报废动力电池材料高效回收与循环利用的重要基础。为提升产业标准技术水平，由中国电子节能技术协会牵头立项的《废旧动力电池再生利用企业生产通用要求》等十三项团体标准，现面向行业相关单位征集标准起草单位，望相关企业积极申请参加。具体事宜通知如下：
网址：www.dchsxh.com
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出品 | 新能源汽车委员会（www.cnevi.com）
责编丨韩梅梅
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